Cruze國產或打“小黃蜂”旗號 大蜂未到小蜂原創

　　昨天，我在與海外媒體朋友聊天時，無意中獲得了一個獨家消息，確定于明年國產的雪佛蘭Cruze（科魯茲）將極有可能打出“小黃蜂”的旗號。

　　Cruze（科魯茲）＝“小黃蜂”？有這種可能么？

　　但細想之下，我也覺得這種想法并非空穴來風。

　　曾經風靡全球的《變形金剛》讓“大黃蜂”－－雪佛蘭Camaro成為無數人追崇的傳奇偶像，這一旗號無疑擁有超高人氣。

　　如今“大黃蜂”2010款雪佛蘭Camaro的量產版車型已于近日在美國正式發布，并將會在明年上市。它將有輸出296匹的3.6 V6引擎與416匹的6.2 V8旗艦動力兩款選擇，變速箱則有六速手排與六速自排的搭配。但是，從其高配置來判斷，價格必定不菲，引入國內進行銷售的時間也無從判斷，短期內由上海通用國產的可能性更是微乎其微。

　　在“大黃蜂”無法盡快上陣的情況下，出于急切提升雪佛蘭在中國品牌形象的考慮，把鐵定國產的Cruze（科魯茲）喚作“小黃蜂”，倒確也能夠很好利用起這一品牌無形資產。有消息稱，Cruze（科魯茲）可能會在明年引入中國，因此對于國內的消費者來說，能夠以更親和的價格感受“黃蜂”的魅力，倒是一件快事。

　　另外，雪佛蘭Camaro和Cruze（科魯茲）也確有一脈相承的地方，稱兄道弟并不顯得十分唐突。

　　在外形上，兩者的線條肌肉感都很強、很剛勁、動感。弧形的車頂曲線一直從大幅傾斜的前風擋玻璃延伸到稍有傾斜的后車柱，略短的后車身設計特征、雕塑感的肩部線條、“寬輪距跨越車身”的造型，這些都使Cruze（科魯茲）擁有了更加運動感的車身輪廓和跑車般的車身比例。而前臉的大臉造型、上下雙格柵設計也是雪佛蘭的標志性設計。在車艙內部設計上，兩者也同樣都極具運動風格，Cruze（科魯茲）還首次應用了克爾維特跑車上的“雙座駕駛艙”的設計概念。

　　在配置上，同樣都具備優于同級車的強勁動力。據筆者目前掌握的資料顯示，在歐洲上市時，Cruze（科魯茲）將使用16氣門、1.6升（112馬力／82千瓦）及1.8升（140馬力／103千瓦）汽油發動機，以及2.0升渦輪增壓柴油發動機（150馬力／110千瓦）。而五速手動變速箱和全新的6速自動變速箱則將被搭配使用。

　　在尋思了一番大小黃蜂的可能性之后，新的疑問便在我腦海產生了：

　　若Cruze（科魯茲）以“小黃蜂”旗號國產后，“大黃蜂”Camaro還會引進國內么？

　　其實，以中國市場對通用的重要性而言，一些適銷成熟車型的引入均“只會趕早，不會趕晚”。