十佳“中國心”技術解讀--上汽通用五菱B系原創

　　近日，“'中國心'2008年度十佳發動機”評選活動在北京揭曉，上汽通用五菱制造的B系列發動機憑借領先的技術和可靠的品質，躋身十佳發動機行列。作為中國汽車工程協會、中國汽車技術研究中心等權威機構參評的一項專業評選，在業內有相當的影響。

　　據介紹，先進的技術，可靠的品質，是上汽通用五菱B系列發動機獲獎的主要原因。上汽通用五菱的B系列發動機，是集成股東方在發動機研發上的優勢資源，采用通用先進發動機技術設計，由上汽通用五菱技術中心參與研發，結合國內市場特點需求獨立制造的高品質發動機。

　　在此次評選中，動力特性作為評選的主要內容之一。B系列發動機采用了4缸16氣門雙頂置凸輪軸的結構設計，將燃油性和動力性形成了高度的統一。單缸4氣門有效的使發動機運轉時達到進排氣的順暢，有利于提高燃燒效率降低排放，16氣門的發動機在中段的加速性上也保證了持久的輸出。

　　除了出色的動力之外，油耗也是評選考量的重要指標。衡量一個車型是否節油，“升功率”就不得不提。升功率是指每升氣缸工作容積所發出的功率，升功率越大，表示單位氣缸工作容積所發出的功率越大，燃油的利用效率越高。上汽通用五菱B系列發動機升功率高達52.24KW，在目前微車發動機領域鮮有出其右者。正是B系列發動機在升功率方面的出色表現，贏得了專家評委的贊許。那么，B系列發動機是如何達到如此高的升功率的呢？

　　綜合來看，B系列發動機主要通過以下幾種方式來提升效率。首先是提高充氣量。在發動機工作過程中，霧化后的汽油比空氣更難以充入氣缸，就要改善換氣條件，減少進氣阻力，增大氣門通道截面積，除了前面提到的4缸16氣門以外，B系列發動機還采用了PDA多氣閥技術，使發動機在低轉速和高轉速都處于最佳進氣狀態，為發動機的進排氣提供了強有力的支持，為升功率的大幅提升立下了汗馬功勞。

　　其次，降低發動機在工作中的摩擦，也是提高升功率的技術應用手段。上汽通用五菱B系列發動機的進氣管采用了合成塑料，既可以減輕車身重量，又能保證進氣管的隔熱效果和內壁的光滑性，活塞采用了先進的高溫鋁合金材料，使活塞重量更輕，減少了不必要的損耗。低磨擦的曲軸連桿結構，使主要運轉部件之間保持在低摩擦狀態，此外，發動機的氣門結構也采用了先進的輕量化材料，由凸輪軸直接驅動氣門組，簡化結構，減少了運轉部件數量，有利于提高功率和降低油耗，以上這些都體現了B發動機在新技術和新材料運用上的合理性，只有一流的設備、管理和研發的組合才能如此從容。

　　由此不難發現，先進的制造工藝和設計理念，加上合理有效地應用新技術、新材料，成就了上汽通用五菱B系列發動機的高效升功率表現。因此，具有出色動力、油耗表現的B系列發動機，當選'中國心'2008年度十佳發動機，也是實至名歸。