千錘百煉 世嘉彰顯操控實力原創(chuàng)

　　——世嘉挑戰(zhàn)極限之旅天門山站紀實

　　繼世嘉挑戰(zhàn)團對怒江72拐和晴隆24道拐的挑戰(zhàn)圓滿結(jié)束后，9月16日，挑戰(zhàn)團又成功完成了對張家界天門山的挑戰(zhàn)。天門山是張家界永定區(qū)海拔最高的山，因自然奇觀天門洞而得名，是張家界最早載入史冊的名山。其山間，從標志門直達天門洞腳下、全長近十一公里、被譽為“天下第一公路奇觀”的通天大道，成為了本次挑戰(zhàn)的主戰(zhàn)場。

　　“天下第一公路奇觀”——天門山通天大道

　　通天大道——以極限詮釋極致

　　通天大道全程九十九個彎，彎路種類多樣，從平緩小彎到90度急彎再到180度回頭彎應有盡有。山路落差極大，海拔從200米驟升到1100米，路況險峻陡峭，氣勢磅礴，尤其是著名的老虎崖極盡高、險之能事。一直以來，通天大道以其獨特的魅力吸引著眾多車友和賽車愛好者前來挑戰(zhàn)。

　　較之前怒江站和晴隆站的沙石、泥土路面，通天大道的路況條件相對較好，均為水泥路面并鋪設有防滑槽，摩擦力很大，使輪胎的附著力更強。雖然在危險的山路上這樣的路面可以有效防止側(cè)滑，但這樣一來車輛極速過彎等一些技術動作的難度也隨之加大。在此挑戰(zhàn)，車輛整體實力的表現(xiàn)、車身對指令的回應要比車手對技術的信心更重要。

　　天門山通天大道的極限山路

　　世嘉——千錘百煉驗證操控

　　經(jīng)歷了怒江的高原極限和晴隆的彎道極限考驗之后，挑戰(zhàn)團成員對于世嘉在各種條件下的表現(xiàn)都有了一個全面的認識，對于天門山挑戰(zhàn)也是信心十足。無論是爬坡還是過彎，高原還是平地，砂石路面還是水泥路面，世嘉都以其出色的性能和卓越的操控，與挑戰(zhàn)團成員共同克服各種困難，以種種極限道路驗證自己的極致操控。在通天大道，世嘉同樣以其從WRC賽場上繼承來的運動品質(zhì)，表現(xiàn)出英勇無畏的挑戰(zhàn)精神。

　　由于通天大道全程水泥路面，道路摩擦力大，世嘉的整體操控實力與出色的安全性更是得到了突出體現(xiàn)。挑戰(zhàn)車手對記者說：“和其它兩站比起來，天門山是路面條件最好的一段，同時也是最精彩的一段，急轉(zhuǎn)彎和回頭彎層出不窮，我們和這輛未做任何改裝的“裸車”在這么陡峭的山路上配合非常默契，無論轉(zhuǎn)向、剎車、制動還是加速都能積極的得到回應，真的很少有力不從心的感覺。”

　　世嘉驗證極致操控

　　精良的底盤和懸掛系統(tǒng)，剛性、穩(wěn)定的車身，制動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的高效配合，讓世嘉在各種路面上都經(jīng)受住了考驗，操控性也得到車隊成員的一致認可，無愧“操控之王”的美名。同時，它全面的安全保護更是保障了挑戰(zhàn)團成員一路的安全。極具賽車風格的中央固定集控式方向盤，博世最高版本的ABS 系統(tǒng)，碰撞燃油自動切斷功能，ESCAPE高強度吸能車身結(jié)構(gòu)，“太空艙”式的車身設計以及出色的行人保護等，世嘉打造出361°全方位安全呵護，在強調(diào)操控的同時也將車輛的安全性做到完備，使車手們能更加放心的挑戰(zhàn)極限之路。

　　勝利之師

　　天門山的挑戰(zhàn)，是此次活動“勇者無疆”實車挑戰(zhàn)的最后一站。此次歷時半個月、全程一萬多公里的極限之旅是一場操控之王對抗山路之王的較量。世嘉挑戰(zhàn)團的車手和戰(zhàn)車都歷經(jīng)了高海拔，復雜路況、變幻莫測的天氣等惡劣環(huán)境的洗禮，而世嘉以自身的卓越性能，在各種惡劣環(huán)境下都保持良好穩(wěn)定的姿態(tài)，一路以王者姿態(tài)過關斬將。10月10日，活動將進入 “誰是王中王”最終道路評選階段，屆時，網(wǎng)友可根據(jù)挑戰(zhàn)團整理編輯的三地挑戰(zhàn)路書及視頻對三大極限道路進行投票，選出最值得挑戰(zhàn)的“極限道路之王”，并等待最終10月30日的“巔峰之戰(zhàn)”!

　　活動官方網(wǎng)站：king.mycitroen.com.cn