不是MINI是迷你 前衛小車躋身市場先鋒

　　用戶喜歡什么樣的車?這個問題，沒有固定答案。

　　時代在變，觀念在變，人們對車型的選擇也在變。當人們習慣了以思維定式考慮問題，注定“中規中矩”的車型，將仍然是人們的選擇。即便偶爾出現“能抓住人們眼球”的小車，但也不一定能讓人們掏出鈔票，從而造成“叫好不叫座”的市場怪胎出現。

　　當“精品、時尚、運動”成為小車代名詞后，偶爾出現 “前衛、個性”小車，雖然能抓住“眼球”，但注定會成為主流之外的異類。長城迷你沒有大牌MINI的名氣，也沒有QQ當年等同空白的市場環境。除了“獨特”，長城迷你再無任何資本可以憑借，然而“獨特”卻脫離了“中規中矩”，成為主流小車市場的異類，從而使業內認定它會“叫好不叫座”。

　　然而，市場才是檢驗“用戶喜歡”的最有效途徑，長城迷你上市40天銷售6000輛的“成績單”，打破了起初人們對它的猜測和評判。它因為獨特被大家廣泛“叫好”，也是因為獨特使前衛小車躋身市場前端。

　　長城迷你的“獨特”取之于民。自從長城迷你在各大車展亮相以來，人們對它的猜測和期待一波高過一波。在觀察市場反應的同時，長城不斷吸取用戶意見，完善長城迷你的各項設計。它擁有的高達四項以上的獨有配置，令眾多同級別車無法望其項背，這也是長城瞄準市場空白，精準定位，以差異化在小車領域獨樹一幟的初衷。

　　作為市場上最小的SUV，長城迷你首掌微車和SUV兩大熱點。它有別于其他小車最明顯的SUV功能，獨有的適時四驅、四輪盤剎、四輪獨立懸架系統等，使這款小車具備專業越野型SUV配置。

　　而且，長城迷你在做到真正具備SUV性能的同時，又順應了社會呼喚低耗能的潮流。它在同類車型中首次搭載的1.3L全鋁VVT發動機，采用超輕量化設計，比鑄鐵缸體機型輕20%，能有效降低油耗，可變氣門正時，使動力保持可靠性更高，發動機壽命更長，且能有效降低整車的保養費用。雙頂置凸輪軸和16氣門結構，使進、排氣控制更加精確，提高燃油效率，降低油耗。

　　除了SUV特性，長城迷你時尚、靈動的氣息，毫不示弱其他同級別小車。它采用國際最新動感潮流設計，將SUV的元素以可愛化的方式搭配在精巧的車身上，行李架、大包圍、運動化底盤等運動型套件，使整車極富動態表現，同時配以前后護板裝飾，強化了整車運動風格。

　　強大的產品力無疑是長城迷你“叫好”的關鍵，但在對價格極其敏感的小車市場，價格定位則是決定實現“叫座”的關鍵。長城迷你4.29——5.29 萬元的價格，與同級別小車的主流價格區間基本吻合，并沒有因為自身獨有的先進設計和配置，而提高售價。

　　長城迷你是小車中的“異類”，但這只限于它獨特的車型設計和配置。然而正是這種“獨特”，把小型SUV從夢想拉到現實中來，實現了對小車常規定位的突破。銷量的強勁則又直接給予它主流小車的定義。