新君越車主談CDC 綜合路況下的“全能選手”

　　出于公私兼用的考慮，新君越5米的車長(zhǎng)以及2837mm的軸距，成為我選擇它的重要前提。但新君越上市后銷售很火，幾經(jīng)周折才提到現(xiàn)車。付款當(dāng)天帶上家人一起去做最后確定，新君越寬大的外觀、科技感十足的內(nèi)飾、豐富的配置，同時(shí)打動(dòng)了家里所有人，最終以一分不讓的31.99萬(wàn)元拿下了新君越3.0L旗艦版。

　　至今4個(gè)多月的全方位感受，新君越表現(xiàn)完好，除以上那些選車時(shí)就看到的優(yōu)點(diǎn)外，新君越的舒適性和駕馭性也慢慢給我留下了深刻印象——而這可以說(shuō)是CDC系統(tǒng)的功勞吧。

　　起初并沒(méi)有覺(jué)得CDC有多重要，感覺(jué)這只是同級(jí)車中獨(dú)有的一項(xiàng)科技配置。但用車過(guò)程中的感受和朋友的多次詢問(wèn)，讓我對(duì)CDC的工作原理產(chǎn)生了興趣，所以特意從網(wǎng)上搜索了相關(guān)資料：CDC譯名為Continuous Damping Control，即全時(shí)主動(dòng)式液力減震穩(wěn)定系統(tǒng)。這套CDC系統(tǒng)的供貨商是德國(guó)的知名廠家ZF Sachs。它不僅僅可以依據(jù)路面顛簸對(duì)減震器進(jìn)行每秒100次的監(jiān)測(cè)，還可以在一些關(guān)鍵時(shí)刻提供額外的幫助。當(dāng)然，這些只是概念性的介紹，對(duì)于像我這樣并非專業(yè)出身的人來(lái)說(shuō)陌生又抽象，下面我就從4個(gè)月的使用上講一下我的感受。

　　我的工作地點(diǎn)距離住處很遠(yuǎn)，上下班高峰期間的頻繁擁堵成為每日的必修課。新君越在擁堵時(shí)的剎車和起步都很舒適，應(yīng)該是CDC在調(diào)節(jié)前后懸掛的支撐力度。這一點(diǎn)，坐在后排的人感受尤其明顯。眾所周知，例如剎車這樣的動(dòng)作，后排乘客由于沒(méi)有預(yù)見(jiàn)性，所以總是比前排駕駛的人反應(yīng)更大，而CDC系統(tǒng)就可以讓后排多一些舒適。除此之外，關(guān)鍵時(shí)刻提升的支撐力度對(duì)緊急剎車方面也有好處，市區(qū)的馬路上隨時(shí)冒出的自行車和行人，還有路口前緊急剎車的前車，新君越CDC系統(tǒng)提供的支撐力可以化解一部分慣性，縮短剎車距離。

　　大城市的道路也是天天都在改造，坑坑洼洼到處都是。雖然我并不知道CDC每秒100次的監(jiān)測(cè)到底有多少技術(shù)含量，但時(shí)間長(zhǎng)了，確實(shí)能感覺(jué)到一些CDC作出的調(diào)整。在相對(duì)平整的高架橋或者柏油路上，懸掛支撐力度明顯較強(qiáng)，但遇到施工路面后，CDC又馬上做出調(diào)整讓懸掛硬度變得軟一些，盡可能的吸收顛簸。而且這種柔軟不是日系車那種忽忽悠悠的感覺(jué)，明顯更有韌性。曾經(jīng)有一位會(huì)暈車的重要客戶，由于禮節(jié)問(wèn)題還是選擇了后排，但她的評(píng)價(jià)讓我對(duì)新君越的舒適度更為自豪，她說(shuō)：“這車密封性真的不錯(cuò)，但密封越性好的車我坐著越暈，人家說(shuō)的晃悠是舒服，我坐是天地翻轉(zhuǎn)。但這次坐你的車明顯舒服很多。”客戶的高評(píng)價(jià)，讓我更加堅(jiān)信當(dāng)初的選擇是正確的。

　　一周的工作壓力總希望在周末得到化解，所以經(jīng)常組織家人同去郊區(qū)或者外地做個(gè)短途旅游，這時(shí)新君越便徹徹底底的成為了家用車型，后備廂裝滿了吃喝玩樂(lè)的大包小包。對(duì)我來(lái)說(shuō)，平時(shí)5天的擁堵，壓抑的心情總希望在高速中加以釋放，但出于對(duì)家人安全考慮，我基本上不會(huì)讓時(shí)速超過(guò)140Km。新君越的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的動(dòng)力在此先不多說(shuō)，就CDC帶來(lái)的感受就已經(jīng)很明顯了。還是之前說(shuō)的每秒100次的路面監(jiān)測(cè)，我覺(jué)得它的表現(xiàn)很積極，路面的震動(dòng)很少能傳到車內(nèi)。高速并線時(shí)的支撐力十足，增強(qiáng)駕駛的信心。除了高速公路以外，有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)高速道路并不是很寬，遇到不守規(guī)矩的貨車隊(duì)伍時(shí)只能盡可能的突出重圍，因此新君越原本寬大的車身在CDC的幫助下并不顯笨重，穩(wěn)健的動(dòng)作為我增加了不少駕駛樂(lè)趣。

　　作為使用者之一，雖然我并不是汽車結(jié)構(gòu)研究員，但CDC帶來(lái)的感受讓我覺(jué)得新君越在舒適和沉穩(wěn)中達(dá)到了一個(gè)權(quán)衡點(diǎn)，綜合路況下頗為明顯。當(dāng)很多車友瘋狂去鉆研的結(jié)構(gòu)、理念、成本時(shí)，而我認(rèn)為真實(shí)的感受才是最大的肯定。況且還是那句話：同級(jí)車型中裝備此系統(tǒng)的并無(wú)二者，新君越可謂獨(dú)此一家。