從實(shí)用到奢華 不同級(jí)別6款商務(wù)車型推薦

　　“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”引爆了微車市場(chǎng)，城市對(duì)于卡車進(jìn)城的限制和物流的需求催生了輕客的升級(jí)，中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長又保證一些運(yùn)營良好的企事業(yè)單位日常行政接待用車持續(xù)增長，商務(wù)車型可謂全面開花。“買賣有大有小”，所謂“商務(wù)”也并不是奢侈浪費(fèi)的代名詞。在事業(yè)發(fā)展的不同階段，選擇符合自己需要和能力的車型，可以節(jié)約資金，實(shí)現(xiàn)資金的有效利用。實(shí)際上，市場(chǎng)上已經(jīng)形成了不同級(jí)別的商務(wù)車市場(chǎng)，在此編輯進(jìn)行簡要推薦。

　　五菱宏光：微客升級(jí)

　　上汽通用五菱推出五菱宏光，并定位為緊湊型商用車，作為年銷逾百萬的微客巨頭，沒有選擇在其優(yōu)勢(shì)的微客市場(chǎng)繼續(xù)深耕細(xì)作，而選擇了新的市場(chǎng)。從五菱之光到五菱榮光，再到五菱宏光，市場(chǎng)微客升級(jí)需求正在潛移默化地影響著車企產(chǎn)品布局，五菱宏光更是“拋棄”高端微客的概念，改稱緊湊型商用車。微客升級(jí)趨勢(shì)普遍被業(yè)內(nèi)看好。不過令人遺憾的是，在微客升級(jí)后的“大殼子”下面，其動(dòng)力卻在原地踏步。廠家資料顯示，五菱宏光共9款車型，分別搭載P-TEC 1.2L和1.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。五菱宏光將發(fā)動(dòng)機(jī)布置到車頭的位置，相比傳統(tǒng)微車有了一定的改變，驅(qū)動(dòng)仍然采用后輪驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于滿載高速的情況難免吃力，但是車型受到歡迎，市場(chǎng)上出現(xiàn)加價(jià)排隊(duì)現(xiàn)象，可見價(jià)格仍然是務(wù)實(shí)的商務(wù)人士的首要選擇。

　　帥客：CDV多功能商務(wù)

　　帥客主打CDV概念。它既不是微客，也不是商務(wù)車。帥客所代表的CDV車型，在歐美等發(fā)達(dá)國家十分流行。“所謂C，就是Car，即轎車，采用承載式車身及底盤結(jié)構(gòu)，代表舒適、安全、高檔、乘用，不足之處是空間有限;D即Derived，直譯就是延伸，核心訴求是繼承轎車承載式車身及底盤結(jié)構(gòu)、發(fā)動(dòng)機(jī)前置帶來的舒適性、安全性等優(yōu)勢(shì);V即Van，直譯就是廂式車，采用一體化空間設(shè)計(jì)，優(yōu)勢(shì)是空間大，通過靈活多變的空間組合，滿足乘坐及載貨等多種用途。從底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)上做到了一定的商務(wù)概念，外觀和配置方面仍然保留著一些微客的特性。

　　騰翼V80：6萬元真正商務(wù)

　　由于長城汽車進(jìn)入MPV較晚，也可能因?yàn)槠涿餍钱a(chǎn)品太多牽扯了一部分營銷的精力，因此騰翼V80盡管是個(gè)真正的MPV，但不得不屢次為證明自己產(chǎn)品的實(shí)力尋找自己的獨(dú)特市場(chǎng)空間。作為多功能商務(wù)車的騰翼V80包括2.0L和2.4L兩個(gè)排量。發(fā)動(dòng)機(jī)由于擁有先進(jìn)的MIVEC技術(shù)，氣門正時(shí)與揚(yáng)程雙向可調(diào)，發(fā)動(dòng)機(jī)在提供額外充足的動(dòng)力和扭矩的同時(shí)，大大降低了燃油消耗率和排氣污染，更加節(jié)能環(huán)保。在整車配置上，標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品座椅采用2+3式，后排座椅選裝，并標(biāo)配前空調(diào)、收音機(jī)和USB接口、四門電動(dòng)車窗、中控鎖等。其他車型在此基礎(chǔ)上，增配德國博世8.1版ABS+EBD、德國西門子系統(tǒng)電子安全氣囊、倒車?yán)走_(dá)、自動(dòng)空調(diào)、CD、音響控制、雙天窗等豪華舒適配置，讓駕乘更加輕松舒適。騰翼V80還包括自動(dòng)擋車型，高配置充分體現(xiàn)其舒適性和安全性特點(diǎn)。

　　江淮瑞風(fēng)：中小企業(yè)之車

　　經(jīng)過GL8和奧德賽對(duì)市場(chǎng)連篇累牘式的教育，使得MPV車型稱為中高端商務(wù)車的代名詞。但是市場(chǎng)空白點(diǎn)也在這時(shí)形成了，對(duì)于那些一樣有迎來送往商務(wù)需求的這些規(guī)模不大的企業(yè)來說，買輛金杯面包車根本不能體現(xiàn)檔次，而主流MPV30萬元左右高高在上的價(jià)格，讓不少中小企業(yè)望而卻步。如果有一輛十來萬的MPV，則正好能滿足他們的需求，于是江淮瑞風(fēng)適時(shí)以“現(xiàn)代人，現(xiàn)代車”為口號(hào)異軍突起，不但凸顯了其韓國現(xiàn)代的血統(tǒng)，而且更合理的產(chǎn)品價(jià)格，迅速切下了最大的一塊MPV市場(chǎng)蛋糕。瑞風(fēng)車型以2.0L和2.4L為主，這也是主流MPV的合理排量區(qū)間。瑞風(fēng)車型以瑞風(fēng)上市不久就能成就月均銷四、五千輛的成績，很大程度上是滿足了中小企業(yè)主流商務(wù)需求的一個(gè)結(jié)果，這也讓江淮成為了汽車業(yè)界的后起之秀。

　　奧德賽：轎車化商旅

　　在GL8上市后，廣汽本田(當(dāng)時(shí)還被稱為廣州本田)開始醞釀基于雅閣同一平臺(tái)的奧德賽。奧德賽產(chǎn)品內(nèi)部空間上不占優(yōu)勢(shì)，但勝在日系的做工精致，而且乘坐過奧德賽的人都有一種印象，這款產(chǎn)品真的不像日系車，其操控感和底盤調(diào)校更像歐洲車。因此廣汽本田一開始就避開了GL8主打的公商務(wù)市場(chǎng)，以“轎車化的商旅車”為改變，通過中小企業(yè)主存在大量的宜商宜家需求來主打強(qiáng)攻市場(chǎng)，這些企業(yè)主八小時(shí)內(nèi)用于接待客戶，周末則全家出行。奧德賽也順勢(shì)占領(lǐng)了不少高端家庭用戶，這部分人不少都是人口相對(duì)較多的大家庭，他們多數(shù)都有第一輛車，奧德賽的出現(xiàn)，讓第二輛車的需求也應(yīng)運(yùn)而生。

　　GL8：陸上公務(wù)艙

　　雖然時(shí)隔多年，但是不少人都記得多年上海通用GL8上市時(shí)的電視廣告，在寬闊的機(jī)場(chǎng)跑道上，遠(yuǎn)處飛機(jī)引擎轟鳴，一個(gè)手拿著指引棒的人在緊張指揮，當(dāng)一輛GL8迅疾破霧而出的同時(shí)，人們也記住了GL8“陸上公務(wù)艙”這個(gè)口號(hào)。在整個(gè)GL8上市過程中，上海通用更多的宣傳了GL8作為美式MPV代表的特性，內(nèi)部空間寬大舒適，動(dòng)力表現(xiàn)杰出，尤其是特意營造的后排氛圍，讓乘坐倍感尊崇。這些都讓GL8成為了MPV的標(biāo)桿性產(chǎn)品，以至于在很多大公司中，GL8都成了商務(wù)車隊(duì)中的“標(biāo)配”。在一個(gè)當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是非主流產(chǎn)品市場(chǎng)中，GL8可以穩(wěn)定在每月銷售三、四千輛，不得不說這是正面突擊、高舉高打的主流營銷典范。