梅賽德斯-奔馳S級轎車歷史回顧

　　面向21世紀的梅賽德斯-奔馳S級 W 220 系列 (1998 - 2005)

　　· 后排座椅安全帶收緊器和安全帶拉力限制器

　　· 兒童座椅自動識別系統

　　· 車窗安全氣囊

　　· 預防性安全系統PRE-SAFE®(從2002年起)

　　· DISTRONIC限距控制系統(從1998年起提供)

　　· 自動氣缸關斷(S 500/S 600)

　　· KEYLESS-GO無鑰匙啟動系統(從1998年起提供)

　　· AIRMATIC空氣懸架及自適應減震系統

　　· COMAND駕駛員管理及數據系統

　　· 主動式車身控制懸架

　　· 主動式座椅通風(從1998年起提供)

　　· 復式氙氣大燈及動態光束射程控制和大燈洗滌器(從2002年起提供)

　　在1998年9月巴黎車展上，梅賽德斯-奔馳發布了以W 220 為編號的6款S級轎車，時隔七年半之后，再次延續了W 140系列車型的輝煌。與前輩車型相比，W 220 系列給人的直觀印象是更為精致，設計師們匪夷所思地將相同的空間和外觀體驗與更為修長的車身完美地融合在了一起，出色的設計讓S級轎車當之無愧地再次成為整個汽車行業設計潮流的引領者。亮相之初，全新S級轎車即向公眾展示了三十多項創新技術成果，其中包括限距智能巡航自動控制系統、帶交通報警功能的導航系統以及氣缸自動關閉技術。2002年，梅賽德斯-奔馳推出了全球首創的PRE-SAFE®預防性安全系統，并將其率先裝備到S轎車上，使S級轎車成為世界首款智能型轎車，從而開啟了世界汽車工業的新紀元。如今，這項劃時代的技術發明已經成為包括S級在內的梅賽德斯-奔馳幾乎全系車型的標準配置。

　　在W 220系列1998年剛上市之際，現任戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官、梅賽德斯-奔馳汽車集團總裁蔡澈博士曾表示：“W 220完美傳承了梅賽德斯-奔馳百年品牌精髓和技術積淀，充分激發了人們對于梅賽德斯-奔馳理性和感性的思維聯系。它延續了沉穩大氣的外觀、極致優雅的設計與協調的駕駛感受。憑借舒適性和安全性方面的獨特優勢，W 220進一步印證了S級轎車在世界汽車工業中無可置疑的領導地位。”

　　梅賽德斯-奔馳W 220系列轎車推出時，最初提供有兩種車型和三款發動機型號供客戶選擇。客戶既可以選擇短軸距(2965毫米)版S級，也可以選擇長軸距(3085毫米)的車型。每種車型均配備三種不同型號的發動機。例如，S 320搭載了3.2升V6發動機(165千瓦/224 馬力);S 430的V8發動級可以輸出高達205千瓦(279馬力)的強勁動力;而該系列頂級車型S 500上裝備的V8發動機則可以實現225千瓦(306馬力)的最大功率，這在當時絕對堪稱令人驚訝的動力表現。由于采用三氣門和雙火花塞點火技術，三款發動機均可提供極佳的燃燒效率，并對減少廢氣排放起到非常積極的作用。

　　不遺余力的環保使命

　　20世紀的最后十年注定是一個不平凡的時代，由海灣戰爭引起的第三次世界性石油危機和第一屆世界地球峰會的盛大召開進一步提升了全球對提高資源利用率、降低氣體排放方面的呼聲。梅賽德斯-奔馳不失時機地對原來的S級轎車全面更新，使W 220車型成為倡導環保理念的先鋒。

　　W 220應用了全新研發的氣缸自動關閉技術，能夠在需要時關閉暫時不用的氣缸，從而大幅降低油耗，同時，氣缸關閉技術不會對發動機的順暢運轉、扭矩輸出和安靜性產生任何影響。從數據上，我們可以清晰地看到氣缸關閉技術的優越性，當發動機在部分負荷工作狀況下(如遇到交通堵塞、或在高速公路上穩定行駛時)，S 500的8缸發動機可以暫時關閉其中的四缸，從而使車輛平均油耗降低約7%，實現了更大的燃油經濟性。當然，根據行駛環境的不同，氣缸關閉技術在節油方面的效果也不盡相同：如車輛以120 公里/小時的速度勻速行駛時，油耗可減少約13%;而以90 公里/小時的速度勻速行駛時，油耗可降低達15%。

　　除了氣缸關閉技術，此時的梅賽德斯-奔馳W 220車型還標配帶兩種駕駛模式5速自動變速箱。由于采用液力變矩鎖止離合器及先進的輕質設計，自動變速箱能夠有效降低油耗，并對S級轎車整體燃油經濟性的提升做出了重大貢獻。

　　毫無疑問，梅賽德斯-奔馳W 220轎車在幾乎汽車設計的所有領域都取得了重大突破。由于采用了輕量化車身設計，W 220轎車的車重與前輩車型相比減輕了300多千克;而遙遙領先的空氣動力學設計更讓S級轎車實現了0.27的超低風阻系數，不僅降低了油耗，同時增加車輛的靈活性和操控感。與前任車型相比，W 220轎車可節省多達 12-17%的燃油消耗，成為業界節能環保的先鋒。

　　盡管擁有更輕的車身，但W 220系列的設計師們在安全方面傾注了無微不至的關注，想方設法進一步優化對車輛乘員的保護。W 220的所有車型均標配了A柱一直延伸到C柱的車窗安全氣簾，車門側安全氣囊也作為標準配備旨在降低車身發生側面碰撞事故時乘員受傷的危險。W 220系列轎車標配的其它安全創新成果還包括安全帶拉力收緊裝置、二級迸發式安全氣囊、以及兒童座椅自動識別系統。

　　舒適駕乘和靈活操控的全新定義

　　“你可以像操縱一款緊湊型轎車那樣駕駛重達兩噸的W 220”，這是德國著名汽車雜志AMS在1998年對S級轎車做出的評價。憑借主動車身控制系統、電子控制空氣懸架系統和駕駛室管理及數據系統，第八代梅賽德斯-奔馳S級轎車將舒適駕乘和靈活操控推向又一巔峰。在1999年日內瓦車展上，W 220轎跑車型——CL豪華跑車首次在全球亮相。新車首次搭載了梅賽德斯-奔馳極具創新意義的車身懸掛技術——主動車身控制系統(ABC)，從而將卓越的運動操控性和一流的乘坐舒適性完美融合。2002年后，主動車身控制系統開始成為S 600車型的標準配置，并一直沿用至今。

　　作為如今新一代S級轎車的重要配置之一，帶自適應減震系統的AIRMATIC空氣懸掛也最早出現在第八代S級轎車中。這項在當時處于絕對世界領先水平的技術創新能夠根據路況、負荷或駕駛風格等情況，自動對減震器進行調節，從而保證S級轎車更高水平的靈活性和彎道操控感，并提供車主舒適愉悅的駕駛感受。此外，車輛還配有全新研發而成的四連桿前懸掛系統和ESP ®電控車輛穩定行駛系統。從1999年起，S級轎車開始配備帶限距控制功能的智能自動巡航系統、豪華通風座椅、帶自動按摩功能的多仿形座椅，一應俱全的舒適配置令客戶輕松享受S級轎車心曠神怡、無憂無慮的駕乘旅程。

　　德國著名媒體《Frankfurter Allgemeine Zeitung》認為 “W 220呈現了我們在同級別車型上得以一見的敏捷性和操控感。通常情況下，精準的車輪定位和極佳的轉向響應性，往往意味著駕乘舒適性的大打折扣。但W 220卻告訴我們什么叫魚與熊掌皆可兼得。”

　　從2002年車型起，S級轎車在其所有車型上開始標配COMAND駕駛室管理及數據系統，同時在其頂級S 600車型上加裝自動導航系統。當時的COMAND駕駛室管理及數據系統集車載收音機、CD播放器、磁帶播放機、音響系統、電話、導航系統、電視接收器(1999年初開始配備)和時鐘于一身，駕駛員可以通過方向盤上的按鈕輕松編排其個人設置，調用各種數據。所有操作均可清楚顯示于儀表盤中央的液晶顯示屏上。

　　雙渦輪增壓12缸發動機

　　自1994年以后，12缸發動機已成為S 600型轎車的標準配置。作為梅賽德斯-奔馳品牌最強勁的發動機，這一代S級轎車的V 12發動機應用了包括氣缸自動關閉、相位控制雙火花塞點火、三氣門技術和交流點火等眾多創新技術成果，使功率輸出進一步提升到270千瓦(367馬力)，并在4100轉/每分時實現530牛·頓米的最大扭矩，僅需6.3秒即可將S 600完成0 – 100公里/小時的加速，在電子限速情況下最高車速達到250公里/小時。

　　2002年秋季，梅賽德斯-奔馳繼續對W 220車型的動力系統進行升級，并開始在6缸和8缸S級轎車上裝備4MATIC全時四輪驅動系統。在ESP®(電控車輛穩定行駛系統)、ASR(加速防滑系統)和4ETS(四輪驅動電子牽引系統)電子行駛安全系統的輔助下，4MATIC讓S級轎車輕松應對各種復雜路況的挑戰。而更重要的是，雙渦輪增壓V 12發動機首次應用于梅賽德斯-奔馳S 600車型。這款令人血脈噴張的高性能發動機能夠產生高達500馬力(368千瓦)的超強輸出功率和扭矩為800牛·米的驚人扭矩，其澎湃的動力足以讓所有競爭對手望而興嘆。

　　PRE-SAFE® prevention 預防性安全系統 (PRE-SAFE®)

　　梅賽德斯-奔馳的研究部門發現，大約有三分之二的交通事故是可以在事故發生前察覺的。為此梅賽德斯-奔馳開創地發明了全球獨一無二的預防性安全系統PRE-SAFE®，并把這項安全理念于2002年率先應用到S級轎車上。S級轎車亦由此成為世界上首款智能型轎車，能夠在車輛發生碰撞前采取預防性措施加以應對。世界汽車工業由此進入主動安全的新紀元。2003年，德國專業汽車雜志《汽車與運動》將業內最富盛名的“Paul Pietsch大獎”頒發給了這項突破性安全技術，進一步肯定了預防性安全技術給汽車安全發展所賦予的卓越貢獻。

　　PRE-SAFE®能夠在識別潛在事故的危險信號，并在事故發生之前對乘客采取預警和保護措施。當PRE-SAFE® 探測到危險潛在發生的時候，系統會立刻自動關閉車窗和頂篷，同時相應調節座椅的位置，把前排乘客移動到最安全的區域。

　　2003年，梅賽德斯-奔馳進一步改進S級轎車的外觀設計，凸顯S現代S級轎車雍容、優雅的貴族氣質。而流線形的車身設計讓梅賽德斯-奔馳S級轎車再次引領汽車發展的潮流。較低進氣口讓前臉在視覺上更為寬闊有力。散熱器格柵也進行了改進設計，再配合向上傾斜且不規則曲線造型的前大燈，賦予S級轎車極具沖擊力的外觀形象。傳承幾代車型血脈特征的進氣格柵設計和大燈造型堪稱經典，并因此仍然保留至今。

　　2001年秋季，梅賽德斯-奔馳W 220系列Pullman車型隆重上市，兼顧強悍的車身結構、極其寬綽的車內空間、以及強大的動力系統都成為Pullman引以為豪的優勢。與之前傳統加長版車型相比，軸距延長達一米之多，不僅使后排乘客大大受益，而且還可以進行對排座椅布局。Pullman配備5.0升8缸發動機(225千瓦/306馬力)或V12發動機(270千瓦/367馬力)。

　　梅賽德斯-奔馳第八代S級轎車即W 220車型于2005年底停止生產，以便為新一代W 221轎車讓路，而后者也正如梅賽德斯-奔馳的其他S級車型一樣，再次締造汽車工業的傳奇。截至2005年12月，第八代S級轎車一共生產了484,683輛，S 500共生產了108, 823輛，當屬這一代最為成功的車型。

　　“直至梅賽德斯-奔馳S 600 車型發布之前，S 500車型始終是業內最富盛名的旗艦車型：迅猛、從容、沉穩而不失極佳的敏捷性。之前的S級車型在尺寸上有所縮小，以便取得更快的車速，而新款車型則給人以更加恢弘大氣的視覺感、出色的底盤設計，及毫不妥協的駕乘舒適性。”——美國《Road & Trac》雜志，1999年1月。