合資自主品牌發力 自主品牌如何應對

　　回首2010年，廣汽的“傳琪”、東風日產的“啟辰”、通用五菱的“寶駿”等首批合資自主品牌的亮相皆引起業內人士的極大關注，合資自主品牌的出現不僅使得本來就“刀光血影”的家轎市場競爭加劇，同時也將讓現有的自主、合資的傳統競爭模式成為歷史。

　　在新的市場競爭關系下，讓人不得不對近幾年剛剛成長起來的以海馬、奇瑞、榮威為代表的自主品牌有所擔憂，面對合資品牌與合資自主品牌的頻頻逼宮，自主品牌究竟該如何應對?

　　提高品牌含金量刻不容緩

　　“與海馬、奇瑞等自強自立的自主品牌相比，合資自主品牌顯然擁有得天獨厚的天然優勢，這一產品類別的出現，將給處于上升期的自主品牌極大的壓力”。一位業內人士如是說。

　　市場現狀也誠然如此。連續兩年井噴后的2011車市變數更多，“限車令”以及合資品牌產品下沉，使得自主品牌壓力重重，但國內廣闊的市場商機仍然巨大。就拿A車市場來說，今年1月， 96.52萬輛的轎車銷量中A級車增幅巨大，單車銷量前十中的八款車型都是A級車。

　　在大勢趨好的環境下，不少自主品牌產品也表現出十足的市場潛力，日前海馬汽車旗下的全新福美來三代就以連續三個月銷量破萬的成績，成為了2011年開春的市場黑馬，躋身“萬輛俱樂部”，不僅讓福美來品牌的熱銷傳統得以延續，同時也讓同樣身處競爭壓力之下的其它自主品牌看到了發展的希望。

　　在采訪中，一位業內人士告訴記者，“全新福美來三代的熱銷，憑借的不是運氣，而是強大的品牌號召力，對大多數自主品牌而言，缺少的就是像‘福美來’品牌8年的品牌歷史與單一品牌銷量突破60萬的品牌含金量”。

　　經過十年發展，中國自主品牌實現了從無到有，從小到大的跨越，但對大多數自主品牌而言，品牌印象的不足卻仍然制約著其進一步的發展。要抗擊壓力，要謀求發展，由大到強，由品質到品牌的提升顯然是當務之急。

　　掌握核心競爭力才能立于不敗

　　近年來，一些自主品牌廠家在核心技術上擁有越來越多的自主知識產權，可以不受制于人，節約成本，并且在價格上優勢明顯。但掌握自主核心技術帶來的好處還遠不止此。

　　以近兩年發展迅速的海馬汽車為例，早在2008年海馬汽車就發布了傳統動力與新能源并重的“藍色引擎”戰略，并在接下來的時間內大力發展發動機等核心部件，其“VVT+CVT”的自主黃金動力組合多次出現在主力車型歡動、新一代普力馬以及全新福美來三代的標準配置中，并博得了市場和消費者的一致好評。

　　除了在核心發動機方面，各大自主品牌也在安全性方面動了大腦筋，海馬汽車在全新福美來三代身上采用了涵蓋了主動安全、被動安全、信息安全、行人安全、材質安全五個方面的多重安全防御體系，堪稱走在了眾多自主品牌的前列;上汽榮威350車型則在主被動安全的裝置上都超出了C-NCAP所規定的標準。

　　小結：如今，合資品牌、自主品牌以及合資自主品牌的“三強”競爭關系，折射出當前中國汽車市場中的競爭新格局，也推動著自主品牌的不斷進步和成熟;面對合資自主品牌帶來的跨國汽車以華制華策略，自主汽車快速發展最艱難、最緊迫的時期已經到來，而這，也同樣是最佳的發展時期。誰勝誰敗，只有市場能證明，銷量說了算!