MPV車型安全性能對比

　　據統計，近幾年，我國因交通事故而死亡的人數每年多達10萬人以上，平均每天就有將近300人在車禍中喪生。隨著中國經濟發展速度的飛速增長，人均收入逐步的提高，購車已不再像過去那般可望而不可及。中國目前已成為汽車產業的泱泱大國，隨著汽車保有量的不斷飆升，購車的人越來越多，這就為交通安全制造了極大的隱患，因此，有關汽車安全的話題也就變得愈加火熱。作為搭載全家出行的好幫手，市場中幾款常見MPV車型，各自的安全性如何呢?讓我們簡單分析一下吧!

　　大眾途安：

　　一提起汽車的安全性，消費者心中多數會立馬想到以上海大眾為代表的德系車，它們向來在消費者心目中有著良好的口碑，以旗下途安車型為例，安全性已經獲得國內消費者認可，出眾的安全性能為駕乘者提供了出色的保護，是作為家庭用車的首選MPV車型。新一代的途安，除了良好的繼承了汽車安全性能之外，還在原有基礎上升級了部分安全配置，如此一來，途安也得到了一部分“品智”型車主的喜歡。　　

 

　　衡量一款車型安全性能的高低，主動安全控制系統已經成為了一個非常重要的標準。新途安的主動安全配置擁有ABS(防抱死剎車系統)、EBD(制動力分配)、MSR(發動機阻力矩控制)、MASR(牽引力控制)和ASR(加速防滑控制系統)，雖在同級別的MPV車型中處于較領先的地位，但途安缺少了ESP電子穩定程序。ESP不但控制驅動輪，而且可以控制從動輪，在轉向不足時，還可以校正方向。途安車型全系不帶ESP電子穩定程序，且不提供選配，令人感到一絲的遺憾，這也是途安汽車安全性能中美中不足的地方，在日常駕駛時，千萬要避免各種激烈的操作。

　　再加上，途安底盤離地面只有10cm，這個高度著實讓許多人一想到就提心吊膽。在一馬平川的道路上行駛自是不必過多擔心，但一旦行駛在鄉村路，或者正在施工的城市道路上就要特別小心了。為了“穩健”犧牲了底盤高度，的確是得不償失了。

　　福特S-MAX：

　　NACP的撞擊測試中S-MAX拿到五顆星的好成績。在主動安全系統方面，S-MAX運用了許多重要的新技術，這無疑帶來了許多新水平的控制，在事故發生前能更好的避免。除了標配的ABS，還配備有EBD和ESP系統。作為主動安全的最高表現形式，EPS系統保證在車輛發生打滑危險時，系統能根據車輛的實際情況，自動對發動機動力輸出進行干預，并對四條車輪施加不同的制動力，最大程度確保車輛的行駛穩定。除此之外，S-MAX提供了一系列能夠大大幫助改善安全問題的新的駕駛技術，比如帶有前路警報功能(FA)的自適應巡航控制(ACC)、碰撞時自動減速系統(CMbB)和一種新型的、可連續調整阻尼的主動懸架，這些能在S-MAX身上找到的配置，大大提升汽車安全性能，保障車主的行車安全。　

 

　　S80的底盤不是浪得虛名，這讓福特S-MAX安全性的優秀程度更加不用懷疑。源于福特歐洲EUCD底盤設計平臺(這一平臺還將誕生全新蒙迪歐)的S-MAX利用C3P強化底盤設計技術以及配備前麥佛遜后多連桿式懸掛，這些都使S-MAX確實占了先天的優勢。扎實的底盤，讓人感覺車架結實厚重，甚至要好于一些豪華轎車，而且在實際駕駛中能夠感受到S-MAX的懸掛調教比較硬朗，可以輕松的濾掉路面上惱人的顛簸，保障行車安全的同時提高乘坐的舒適性。福特S-MAX采用了高剛性車身結構，在如前后保險杠、車身的A、B柱等關鍵部位大量應用比普通鋼材強度高4至5倍的硼鋼材質，提高了整車剛性。

　　本田奧德賽：

　　奧德賽車身前端采用碰撞變形吸能區，在發動機罩周圍采用緩沖結構，分散及緩沖碰撞力。在碰撞測試中，正面碰撞55公里/小時、錯位正面碰撞64公里/小時、側面碰撞55公里/小時、后面碰撞50公里/小時均達得了安全標準要求。ABS+EBD、前排主動安全頭枕、前排安全氣囊、側氣囊……如此看來，奧德賽的整體安全配置水準似乎并不低，以上所述均是全系車型的標準配置。除了ABS、EBD系統，新奧德賽的豪華版和領秀版配備了結合牽引力控制和剎車力輔助系統的VSA車輛動態穩定控制系統。作為ABS、TCS(亦稱TRC驅動防滑轉或ASR加速防滑控制系統)系統的功能擴展， 車輛動態穩定控制系統已成為主動安全系統發展的一個重要方向。VSA系統在汽車高速轉彎將要出現失控時，可有效地增加汽車的穩定性，有效保證車輛在惡劣環境下的行車安全。但是這樣的配置與低配車型無緣，這對于一款價格超過20萬的MPV車型來說是比較大的缺憾，畢竟主動安全裝備才是確保車輛安全性的更好方式。　

 

　　另外，就汽車安全而言，奧德賽有一個大大的隱患，就是前門三角窗!相信不少奧德賽車主對此有強烈的認同感。奧德賽的小三角窗的盲區常常嚇壞車主，行駛過程中不時有行人、摩托車突然從盲區的位置冒出來，有時甚至會出現三角窗完全擋住車道的現象，駕駛者必須不斷地向前傾或向后仰才能看到路，的確危險。

　　點評：通過對比，途安的安全性能在消費者心目中一直是較為推崇的，但沒有ESP和底盤過低的確是美中不足;奧德賽的安全配置可圈可點，VSA系統是只有中高配車型才有裝備實屬遺憾，前門三角窗造成一定的安全隱患也是它在安全性上的一個敗筆;S-MAX全面的安全配置，展現了極強的安全實力，值得信賴。