福田歐V助力北京公交步入“零碳”時代

　　六月底，北汽福田向北京公交交付了50輛福田歐V純電動客車，用于北京公交運輸。此批車輛作為國家“十城千輛”工程之一，于7月1日投入運營。

　　節能環保 引領綠色未來

　　作為我國商用車第一品牌，福田汽車一直積極響應國家節能減排的號召，把“新能源的研發與應用”作為企業發展的核心戰略。該公司研發生產的福田歐V新能源汽車在北京、濟南、昆明、杭州、廣州、長沙、浙江義烏、臺灣等地的運營狀況良好。同時，在美國、俄羅斯、埃及、英國、泰國、波蘭等國家也開展了試運行。福田歐V汽車憑借在新能源領域的核心優勢，已走在國內新能源汽車的前列。

　　另外，福田純電動公交客車真正實現了零排放，零污染，符合當前節能減排的發展趨勢，是新一代新能源汽車技術的代表之一。福田歐V客車公司技術中心常務副主任劉繼紅介紹說 ，本次為北公交生產的50輛純電動客車經過樣車試驗證明，這種客車晚上充電4小時，白天就可以跑200-250公里，并且噪音小、零排放，可以真正實現“綠色出行”，非常適合城市公交使用，其動力系統使用壽命可長達8年。

　　此次引進和使用福田歐V新能源客車，不僅能夠節約燃油成本，而且有利于社會的可持續發展，大大減少城市的碳排放，引領城市公交未來的發展潮流。

　　純電動 零排放 開啟環保新紀元

　　福田歐V客車自成立以來一直致力于新能源客車技術的開發應用，同時積極參加國家十一五863節能與新能源汽車重點項目。到目前為止，福田歐V客車已經形成了燃料電池、純電動及混合動力新能源客車的全系列發展。

　　福田純電動公交客車以現有北京油電混合動力高檔城市公交成熟底盤為基礎，采用高性能鋰離子電池輸出電能，驅動異步交流電機或永磁同步電機，經自動機械式變速器(AMT)、傳動軸、主減速器驅動后輪。整體布置采用電驅動系統后置后驅，動力電池組在中部以及后部布置的技術路線。將交流電機和自動機械式變速器(AMT)一體化設計，同時輔之以一體化自動控制裝置，取消了傳統的離合器，形成一體化自動變速動力驅動系統，提高了傳動效率。與傳統能源產品相比，純電動車省略了燃油、冷卻、進排氣等各大系統。整個動力系統結構簡單，用蓄電池作為電力傳輸裝置，利用純電驅動系統代替燃油系統及油電混合系統來為整車提供動力，實現真正的零排放。并且該驅動系統已經在奧運期間經過實際運營驗證，系統可靠性得到充分保障。

　　同時在舒適度方面做了較大改進，走進電動客車，可以看到，以往駕駛員右手邊長長的換桿不見了，取而代之的是一個小小的方盒子，那是汽車的動力集成開關，歐V客車是采用AMT(自動機械式)變速箱，不需換，駕駛員在駕駛過程中會輕松舒適很多。同時由計算機根據當前行駛狀態自動控制AMT換，行駛十分平穩，基本無沖擊，乘客也會覺得非常舒適。

　　安全環保 智能高效

　　福田歐V純電動公交客車所采用的鋰離子電池具有重量輕，比能量大，循環壽命長的特點。同時針對公交客車，鋰離子電池系統特別添加了完善的監控功能，確保使用過程中的安全性。另外，采用了動力電池模塊快速更換系統，可以很好的解決純電動汽車充電慢的問題，提高了純電動公交客車的出勤率，降低了運營成本。

　　該純電動公交車的各個子系統和子系統內部實現了基于CAN總線技術的信息共享及系統間協調控制;采用了基于CAN總線的儀表和智能顯示終端，使整車使用和維護更加方便。制動、轉向、空調等系統均采用電動化，實現了純電動公交車的通用化底盤，整車具有優良的動力性、耗電經濟性以及可靠性，操作簡便。

　　截至目前，福田歐V新能源客車得到了廣大城市公交的認可，成為了客車生產銷售的主體。據業內相關專家介紹，福田新能源客車對于氮氧化物和可吸入顆粒物的排放能分別減少27%和19%，節能減排效果顯著。