老兵新秀一場戲 眾泰Z200 VS 新自由艦

　　小編向大家介紹兩款同屬AO級的三廂車，一輛是在市場上摸爬滾打多年的老兵“自由艦”，另一輛則是今年5月份剛剛上市的新丁“眾泰Z200”。自由艦作為吉利戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的主力車型，自2005年上市以來連續(xù)4年蟬聯(lián)1.3L細(xì)分市場的銷量冠軍，最近新上市2011款更是受到諸多關(guān)注。眾泰Z200是眾泰汽車旗下第一款家用三廂車，消費(fèi)者對它的了解還很有限。面對老車型的壓力，眾泰Z200要靠什么在市場中站穩(wěn)腳步，讓我們來看下它是否有與市場“第一”叫板的實(shí)力。

　　外觀對比

　　眾泰Z200和新自由艦的外型盡管不同，但是都給人以大氣飽滿的動感之美。眾泰Z200 4277mm/1703mm/1490mm/2438mm的車身尺寸(長/寬/高/軸距)相比自由艦4152mm/1680mm/1440mm/2434mm的車身尺寸(長/寬/高/軸距)要在略大一些。眾泰Z200前臉晶鉆一體式的前大燈和具有復(fù)古感的雙橫線式鍍鉻進(jìn)氣格柵，兩側(cè)隆起的引擎蓋都給人以大氣沉穩(wěn)的氣質(zhì)。弧型線的車身線條從車頭一直貫穿車尾，塑造出具有雕塑感的車身輪廓。緊湊干練的尾部線條則讓眾泰Z200多了幾分時尚動感。

　　新自由艦的外觀在繼承了原來經(jīng)典風(fēng)格的基礎(chǔ)上除了重新搭配全球鷹的Logo，同時還做了一些細(xì)節(jié)的改變。車體較原來更顯寬厚了，車身線條也更加硬朗，進(jìn)氣格柵也由原來的平滑型變得凹凸有層次感，前大燈搭配時尚感十足的幽藍(lán)色帶。整體氣質(zhì)更加大氣和動感，具有濃厚的運(yùn)動氣息。

　　兩車剎車系統(tǒng)均為前盤后鼓式，但眾泰Z200采用通風(fēng)盤式剎車，散熱性更好一些;另外，兩車的輪胎規(guī)格類似，但眾泰的扁平比為70，略大于65的自由艦，輪胎抓地更牢固，車輛在轉(zhuǎn)彎時更平穩(wěn)，安全性更高。

　　內(nèi)飾空間對比

　　眾泰Z200和新自由艦的內(nèi)飾有很多相似之處。同樣擁有銀色裝飾的方向盤，同樣炮筒式的儀表盤。不過眾泰Z200的內(nèi)飾設(shè)計更傾向與家轎理念，而新自由艦則追求更多的動感和時尚。雙色搭配的整體布局讓眾泰Z200顯得干凈簡潔。簡潔明了的中控臺并沒有太多時尚元素，而是更多追求簡單直接的操控性。方向盤上設(shè)計的音響控制系統(tǒng)為用戶帶來了更多的方便。新自由艦整體黑色的布局則顯得更為緊湊和干練，特別顯眼的圓形空調(diào)出風(fēng)口為整車內(nèi)飾憑添更多的運(yùn)動感。在追求舒適駕駛的內(nèi)飾的配置上眾泰Z200則要豐富很多。泊車輔助系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、藍(lán)牙/車載電話、單碟CD、6-7喇叭揚(yáng)聲系統(tǒng)等等都是新自由艦所沒有的。

　　性能對比

　　在動力上，眾泰Z200搭載國際先進(jìn)品質(zhì)的三菱4A9系列發(fā)動機(jī)，在動力輸出和操控上不僅優(yōu)于新自由艦，在同級別車中同樣沒有對手。不過新自由艦在原有基礎(chǔ)上新增加了1.0L排量，在排量選擇上要比眾泰Z200多了一些優(yōu)勢。

　　兩車采用的扭力梁式后懸架和麥弗遜式獨(dú)立懸架都是當(dāng)前比較流行的懸掛方式。相對簡單的懸掛方式，其實(shí)很難判斷那一款性能更為優(yōu)秀一些。只能說流行并普及的都是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

　　安全配置對比

　　兩車在主動安全配置方面都比較完備，ABS、EBD都是標(biāo)準(zhǔn)裝備。不過在被動安全方面，眾泰Z200的安全配置更為全面。不過相對眾泰Z200略高一些的價格，這也應(yīng)該是理所當(dāng)然的。

　　總結(jié)：自由艦優(yōu)異的市場表現(xiàn)我們有目共睹，眾泰Z200剛剛上市不久，市場表現(xiàn)還有待于考察。不過就兩車同樣擁有時尚大氣的外觀和細(xì)致的內(nèi)飾做工用料，且眾泰Z200在動力性能和豐富配置方面都要優(yōu)于新自由艦。因此眾泰Z200存在沖擊新自由艦的可能，當(dāng)然還要綜合考慮雙方售價和各自品牌服務(wù)等多方面因素。眾泰Z200的市場表現(xiàn)讓我們拭目以待。