頭文字“T”比亞迪G6TI博弈朗逸1.4TSI

　　自去年廣州車展亮相、上海車展進行T動力展示以來，比亞迪首款高端車型G6一舉引起市場和媒體的關注。而據最新消息透露，這款消費者期待許久的新車典范有望在9月下旬上市，再次引起各路媒體的追擊。該款車型經歷外觀、空間、配置、操控、動力、安全、環保等多個方面傳承、優化和創新后，配置高端堪比國際豪車，為比亞迪旗下迄今為止最高端的豪華車型。而消費者最為關注的恐怕是G6的TI技術與合資品牌相比究竟勝算幾何。記者從一些已經得到的數據上與大眾的經典車型朗逸進行對比分析，希望對此疑問有所解答。

　　動力大PK 誰更T

　　首先介紹的是大家期待的比亞迪G6的動力參數，由廣州車展和上海車展比亞迪所發布的資料上看到，后續推出的比亞迪G61.5TI額定功率為113 kW / 5200 rpm, 最大扭矩240 Nm / 1750-3500 rpm，升功率75.5KW/ L，升扭矩160N·m/ L。G6的TI發動機的升功率遠遠超出相同排量甚至2.0L排量的自然吸氣式發動機，并且能夠在常用轉速范圍內持續提供最大扭矩輸出。對于相同排量的發動機而言，在一定范圍內升功率越高意味著動力性能越好，油耗越低;而寬廣扭矩平臺上的大功率輸出，意味著更好的加速和高速性能。而大眾朗逸高配版也擁有1.4TSI的渦輪增壓發動機，其額定功率96 kW / 5000 rpm, 最大扭矩220 Nm / 1750-3500 rpm。

　　通過比較我們發現G6動力相較朗逸的1.4TSI發動機，在最大功率上多出17千瓦;而在最大扭矩方面，兩款發動機均能在1750-3500轉間輸出峰值扭矩，不過比亞迪的1.5TI要比后者多出20 N·m。特別是其“高、寬、平”的扭矩特性在低速行駛的城市交通以及高速行駛的路況方面都具有出色的動力表現。

　　空間 “大”博弈

　　由朗逸的配置表可以了解到其擁有長寬高分別為4608mm×1743mm×1465 mm的車身，2610mm的軸距。而從車展上獲得的比亞迪G6的參數為4860mm、1825mm、1463mm的長寬高與2745的軸距。可以看出G6擁有更加寬敞舒適的空間性能。

　　再者我們看到比亞迪6速手自一體DCT雙離合變速器與大眾朗逸的DSG完全擁有同樣的優勢。比亞迪所研發的DCT由一組離合器負責控制奇數檔，另一組離合器負責控制偶數檔和倒檔。當變速器工作時，所在檔位的齒輪被嚙合，而接近換擋時，電腦根據車輛速度和轉速等對駕駛者的換擋意圖作出判斷，預見性地控制另一組離合器與另一個檔位的齒輪組相連，處于待命狀態。換擋時，一組變速器快速分離，同時另一組變速器結合，整個換擋過程瞬間完成，確保動力持續輸出無中斷，充分體現動力換擋、快速換擋和燃油經濟的優勢。

　　當然剩下的疑問就在于比亞迪G6的售價是多少，兩者之間的價格差距將是影響消費者選擇的重要因素。

　　綜上所述，單從動力上看比亞迪G6擁有與大眾朗逸TSI同樣優秀的渦輪增壓動力，而相比朗逸1.4T DSG，G6搭載的將是1.5TI，動力參數更勝一籌。對于追求更加商務時尚或者家用為主的消費者來說，在價格相差不大的情形下， G6將會是這一細分市場的更優選擇。