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我是寶駿630 請不要叫我小科魯茲

2012-12-10 17:45:11 來源: PCauto 作者:yianan
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  繼今年9月1.8L寶駿630上市后,常有人把這款車與雪佛蘭科魯茲同臺比較,甚至有人干脆把寶駿630叫小科魯茲。

  其實從外觀上來說,這兩款車長得并不像,科魯茲有著典型的雪佛蘭式前臉,掛著金領(lǐng)結(jié)LOGO;而寶駿630是上汽通用五菱旗下寶駿品牌的產(chǎn)品,是“寶駿家族”的主力軍,外觀看上去俊朗,掛著寶駿品牌的馬頭標。但是,為什么寶駿630會被那么多人稱作小科魯茲呢?

  定位:你好運動 我愛家庭

  從設(shè)計及定位來說,科魯茲一出生就將目標群體定位于喜歡汽車運動的一族,而寶駿630則把目標放在了家庭用戶上。不過,隨著寶駿630 1.8L上市后,與科魯茲相同的動力配置,使得喜好運動的一部分消費者也將目標投向了兼具家庭與運動,包容性很大的寶駿630。

  血緣:通用旗下的同門師兄弟

  眾所皆知,雪佛蘭是通用旗下的子品牌。但很多人不知道,寶駿與雪佛蘭系出同門。

  據(jù)了解,寶駿是通用在華的第四大品牌,將與通用旗下的另外三大品牌———凱迪拉克別克、雪佛蘭品牌協(xié)調(diào)發(fā)展。同時,寶駿品牌還被列入了通用全球戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié),其“低成本,高價值”制造模式將適應(yīng)于許多新興市場。通用中國總裁甘文維還曾表示,通用將從寶駿品牌中挑選出合適的車型,進軍海外市場。

  由于二者均為通用旗下品牌,因此二者均得到了來自通用的技術(shù)支持,造車工藝也均按照國際標準執(zhí)行。據(jù)悉,寶駿630研發(fā)中遵照通用全球汽車制造標準和規(guī)格,在諸多制造檢測方面已超出國家標準。例如,在對新車的道路試驗測試中,其測試距離要超出國家標準5到6倍。

  動力:一樣的發(fā)動機

  繼去年推出1.5L的主打車型后,今年9月,寶駿630再次推出一款動力十足的1.8L車型,這款車型搭載了一款來自通用汽車的1.8升Ecotec發(fā)動機,目前這款發(fā)動機也被搭載在雪佛蘭科魯茲1.8L、別克英朗GT 1.8L等熱門車型身上。同時與之相匹配的是一款5速手動變速器和GF6通用全球前驅(qū)6速手自一體自動變速箱

  該1.8L發(fā)動機還具有連續(xù)可變氣門正時和可變進氣歧管等技術(shù),最大功率最大扭矩分別達到了105千瓦和177牛·米,可在11.3秒的時間內(nèi)完成百公里的加速,最高行駛速度可達到192公里/小時。而科魯茲由于自身重量的緣故,其百公里加速成績?yōu)?2.1秒。

  在記者實測過程中,這款發(fā)動機在4800轉(zhuǎn)時便可以爆發(fā)出105kW的最大功率,3800轉(zhuǎn)時就可以迸發(fā)177N·m的最大扭矩。很明顯,此款發(fā)動機的數(shù)據(jù)很漂亮,待轉(zhuǎn)速上升到一定程度后,這臺發(fā)動機就可以爆發(fā)出相當不錯的動力表現(xiàn)。

  與此同時,在綜合路況下,寶駿630 1.8L自動擋最低油耗為7.7L/100km,手動擋最低油耗僅為7.1L/100km,可謂相當省油。

  操控:表現(xiàn)出色

  在加速測試環(huán)節(jié),寶駿630的0~100km/h加速時間為9.94s,緊急制動最終成績?yōu)?0.9米,這一表現(xiàn)也比較出色。在日常道路上行駛,寶駿630的方向盤感覺略重一些,駕駛起來讓人覺得很有種歐美車的厚重感,而油門、剎車的踩踏力度都需用力氣才能完成,會給駕乘者提供非常扎實的操作氛圍,這種調(diào)校比較迎合國內(nèi)消費者的使用習慣。

  6速手自一體自動變速箱使寶駿630 1.8L的整個操控過程更為流暢,頓挫感并不明顯。

  從以上比較可以看出,擁有相同技術(shù)血脈的寶駿630與科魯茲有著太多的相似之處,也許這就是許多人喜歡把寶駿630稱為小科魯茲的原因吧。雖然很多人習慣了把寶駿630叫“小科魯茲”,但是寶駿經(jīng)銷商指出,他們更希望大家能叫它寶駿630。不管叫什么,對于購車者來說價格才是關(guān)鍵,對于手頭上購車預(yù)算有限的購車者來說,7.78萬元起售的寶駿630 1.8L是一個不錯的選擇。

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