我是寶駿630 請不要叫我小科魯茲

　　繼今年9月1.8L寶駿630上市后，常有人把這款車與雪佛蘭科魯茲同臺比較，甚至有人干脆把寶駿630叫小科魯茲。

　　其實從外觀上來說，這兩款車長得并不像，科魯茲有著典型的雪佛蘭式前臉，掛著金領(lǐng)結(jié)LOGO;而寶駿630是上汽通用五菱旗下寶駿品牌的產(chǎn)品，是“寶駿家族”的主力軍，外觀看上去俊朗，掛著寶駿品牌的馬頭標。但是，為什么寶駿630會被那么多人稱作小科魯茲呢?

　　定位：你好運動 我愛家庭

　　從設(shè)計及定位來說，科魯茲一出生就將目標群體定位于喜歡汽車運動的一族，而寶駿630則把目標放在了家庭用戶上。不過，隨著寶駿630 1.8L上市后，與科魯茲相同的動力配置，使得喜好運動的一部分消費者也將目標投向了兼具家庭與運動，包容性很大的寶駿630。

　　血緣：通用旗下的同門師兄弟

　　眾所皆知，雪佛蘭是通用旗下的子品牌。但很多人不知道，寶駿與雪佛蘭系出同門。

　　據(jù)了解，寶駿是通用在華的第四大品牌，將與通用旗下的另外三大品牌———凱迪拉克、別克、雪佛蘭品牌協(xié)調(diào)發(fā)展。同時，寶駿品牌還被列入了通用全球戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié),其“低成本，高價值”制造模式將適應(yīng)于許多新興市場。通用中國總裁甘文維還曾表示，通用將從寶駿品牌中挑選出合適的車型，進軍海外市場。

　　由于二者均為通用旗下品牌，因此二者均得到了來自通用的技術(shù)支持，造車工藝也均按照國際標準執(zhí)行。據(jù)悉，寶駿630研發(fā)中遵照通用全球汽車制造標準和規(guī)格，在諸多制造檢測方面已超出國家標準。例如，在對新車的道路試驗測試中，其測試距離要超出國家標準5到6倍。

　　動力：一樣的發(fā)動機

　　繼去年推出1.5L的主打車型后，今年9月，寶駿630再次推出一款動力十足的1.8L車型，這款車型搭載了一款來自通用汽車的1.8升Ecotec發(fā)動機，目前這款發(fā)動機也被搭載在雪佛蘭科魯茲1.8L、別克英朗GT 1.8L等熱門車型身上。同時與之相匹配的是一款5速手動變速器和GF6通用全球前驅(qū)6速手自一體自動變速箱。

　　該1.8L發(fā)動機還具有連續(xù)可變氣門正時和可變進氣歧管等技術(shù)，最大功率和最大扭矩分別達到了105千瓦和177牛·米，可在11.3秒的時間內(nèi)完成百公里的加速，最高行駛速度可達到192公里/小時。而科魯茲由于自身重量的緣故，其百公里加速成績?yōu)?2.1秒。

　　在記者實測過程中，這款發(fā)動機在4800轉(zhuǎn)時便可以爆發(fā)出105kW的最大功率，3800轉(zhuǎn)時就可以迸發(fā)177N·m的最大扭矩。很明顯，此款發(fā)動機的數(shù)據(jù)很漂亮，待轉(zhuǎn)速上升到一定程度后，這臺發(fā)動機就可以爆發(fā)出相當不錯的動力表現(xiàn)。

　　與此同時，在綜合路況下，寶駿630 1.8L自動擋最低油耗為7.7L/100km，手動擋最低油耗僅為7.1L/100km，可謂相當省油。

　　操控：表現(xiàn)出色

　　在加速測試環(huán)節(jié)，寶駿630的0～100km/h加速時間為9.94s，緊急制動最終成績?yōu)?0.9米，這一表現(xiàn)也比較出色。在日常道路上行駛，寶駿630的方向盤感覺略重一些，駕駛起來讓人覺得很有種歐美車的厚重感，而油門、剎車的踩踏力度都需用力氣才能完成，會給駕乘者提供非常扎實的操作氛圍，這種調(diào)校比較迎合國內(nèi)消費者的使用習慣。

　　6速手自一體自動變速箱使寶駿630 1.8L的整個操控過程更為流暢，頓挫感并不明顯。

　　從以上比較可以看出，擁有相同技術(shù)血脈的寶駿630與科魯茲有著太多的相似之處，也許這就是許多人喜歡把寶駿630稱為小科魯茲的原因吧。雖然很多人習慣了把寶駿630叫“小科魯茲”，但是寶駿經(jīng)銷商指出，他們更希望大家能叫它寶駿630。不管叫什么，對于購車者來說價格才是關(guān)鍵，對于手頭上購車預(yù)算有限的購車者來說，7.78萬元起售的寶駿630 1.8L是一個不錯的選擇。