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福特日前宣布準(zhǔn)備推出一項主要針對捷豹汽車品牌的重組計劃。根據(jù)這項重組計劃，福特可能會部分關(guān)閉英國的捷豹工廠。
福特的首席財務(wù)官東.勒克萊爾表示，福特對于捷豹在今年第二季度的虧損表示驚訝。在英國的三家捷豹工廠會有一些變動，不排除關(guān)閉工廠的可能性。目前，針對這個豪華品牌的改組計劃還在醞釀中。
捷豹工廠的管理者稱，縮減成本的幅度和實施辦法不久就會公布。目前，捷豹在全球擁有9500名員工，在英國的三家廠和一家研發(fā)基地就有7000人。
異地生產(chǎn) 成本增加
“美國是捷豹最大的市場，英國工廠生產(chǎn)的汽車有80%以上銷往美國。”記者在位于伯明翰的捷豹廠采訪時，該廠市場部的負(fù)責(zé)人向本報記者介紹說：“本地生產(chǎn)、異地銷售最大的麻煩是匯率問題。捷豹公司運(yùn)營以英鎊結(jié)算，而美國作為其最大的市場，強(qiáng)勢英鎊兌弱勢美元，使捷豹的銷售成本增加，使它在美國豪華車市場的競爭力大大下降。”
同時，在美國市場的豪華品牌的價格戰(zhàn)十分激烈。捷豹在美國銷量7月比去年同比下降24%。東.勒克萊爾認(rèn)為，捷豹最大的問題是對市場不敏感，生產(chǎn)企業(yè)與銷售地距離過遠(yuǎn)，市場反饋不夠迅速。
和捷豹有著相似遭遇的是福特旗下的另一個豪華品牌———路虎。路虎，尤其是它的Range路虎車型，主要依賴的是美國市場。 然而據(jù)美國媒體報道，位于英國生產(chǎn)基地生產(chǎn)的路虎汽車質(zhì)量出現(xiàn)了較大的問題。對Range路虎車型汽車質(zhì)量的負(fù)面報道目前在美國比較集中。
自從2000年以來，福特已經(jīng)向英國的生產(chǎn)廠注資4.5億英鎊。然而現(xiàn)在的回報卻不容樂觀。福特歐洲的執(zhí)行副總馬克.費爾德警告路虎說：“要吸取教訓(xùn)，對產(chǎn)品質(zhì)量必須要提高警惕。稍有松懈，就會立刻在市場失寵。”
美國是福特豪華車品牌最大的市場。而福特的豪華車品牌生產(chǎn)基地又集中在歐洲。捷豹和路虎當(dāng)前的遭遇，很可能在福特其他豪華車品牌身上重演。
產(chǎn)品過時 工廠處境艱難
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在歐洲捷豹也遇到了麻煩。該品牌一直集中精力推銷體形稍小的車型，然而這樣的車盈利能力并不好，而歐洲市場看好的柴油車型，至今未能推出。
英國有3家捷豹生產(chǎn)基地。記者采訪的是位于伯明翰的Castle Bromwich工廠，主要生產(chǎn)少量的S型捷豹。其余兩家是位于默西塞德郡的Halewood工廠，主要生產(chǎn)體形稍小的捷豹X型，年產(chǎn)約6萬輛；另一家位于英國考文垂的Browns Lane工廠，生產(chǎn)XJ轎車和 XK 跑車 ，年產(chǎn)約2萬輛。
其中，Browns Lane工廠尤其難過。在過去的一年，一直有消息說福特希望砍掉這家工廠，因為這家工廠設(shè)備過于陳舊，廠況很差。據(jù)知情人士透露，福特去年就向英國當(dāng)?shù)卣岢鲞^關(guān)閉這家工廠。
目前，英國政府也十分尷尬。英國政府曾經(jīng)付出極大的努力，鼓勵福特投資和重振捷豹生產(chǎn)工廠。英國政府希望以此創(chuàng)造更多的制造業(yè)就業(yè)機(jī)會，而如今英國的三家捷豹工廠的經(jīng)營狀況都不容樂觀。
大量的投入?yún)s不能得到預(yù)期的回報，歐洲的捷豹和路虎分別收到了美國老板的最后通諜：要求投資一定要回報，并要求路虎“5年之內(nèi)重拾世界一流豪華車地位”。看來，要想達(dá)到這個目標(biāo)，將十分艱難。
豪華軍團(tuán)漸成福特的“雞肋”
有分析家說，“福特原本設(shè)想2004年捷豹能夠盈利2.75億美元，現(xiàn)在看來能收支持平就不錯了。” 盡管捷豹全球銷量比去年同比增長11%，去年售出的12.5萬輛仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于預(yù)期。
豪華品牌軍團(tuán)PAG(Premier?鄄Automotive Group)是福特的產(chǎn)品戰(zhàn)略中，最重要的布局之一。PAG是福特的歐洲豪華品牌的組合，旗下包括捷豹、路虎、沃爾沃和阿斯頓.馬丁。比爾.福特曾公開表示，PAG的戰(zhàn)略意義就在于為福特帶來“高額”利潤。福特對于豪華品牌的期望是不言而喻的。
然而， PAG的整合在過去多年里一直是令福特十分頭疼的事情。福特的豪華車品牌的虧損其實對于福特來說，早已不是一件新鮮事了。
2003年一季度，PAG的營業(yè)額為54億美元，而稅前虧損達(dá)8800萬美元。2002年一季度，PAG的營業(yè)額為40億美元，虧損7000萬美元。來自福特的年報顯示，2002年，PAG虧損8.97億美元，2001年盈利也僅為800萬美元。今年二季度，福特的PAG再次虧損逾3億美元。
有業(yè)內(nèi)專家建議，福特有必要縮減投資和進(jìn)行產(chǎn)品的重新定位。并且以盈利為主要目標(biāo)，撤掉旗下某些子品牌，進(jìn)行品牌組合的重新布局。
同時不可忽視的是，鞏固豪華車在歐洲的市場地位對于福特來說意義重大。2001年5月福特推出了自己的5年“復(fù)蘇”計劃。在2004年，福特有必要在集團(tuán)層面對產(chǎn)品戰(zhàn)略作進(jìn)一步的調(diào)整了。
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