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歐洲的汽車生產商紛紛開始參與美國市場的價格大戰，只不過他們不想讓外人了解這點。據《華爾街日報》報道，大眾汽車的首席執行官曾一直對美國競爭對手推出的價格折扣行為不屑一顧。但該公司已經從今年夏季開始針對其幾乎所有車型提供無息貸款，其中包括售價4萬美元的高檔運動型多用途車途銳，這款車推出僅僅一年。
經銷商折扣
寶馬汽車公司在1年多前面市的Z4Roadster兩座跑車目前推出了4500美元的經銷商折扣，該公司一直因寶馬轎車的價格堅挺而自豪。通過向經銷商，而不是購買者提供現金折扣，該公司希望其降價行為能夠不為人知。而經銷商可以自由使用這部分現金，比如可以降低高達34000美元的售價，或是用于低息租賃交易。寶馬汽車公司現在還對貸款提供補貼，推出了利率1.9%的轎車融資。
上個月，戴姆勒-克萊斯勒旗下的梅塞德斯-奔馳子公司推出了平均2222美元的降價促銷活動，是上年同期915美元降幅的兩倍以上。該公司起價37950美元的M級運動型多用途車目前也在對外出租，租期36個月，每月租金449美元。
這其中的一個結果是，消費者在今年夏季購買歐洲轎車的議價權將會增強。根據一家汽車銷售網站的數據，7月份歐洲轎車生產商用于利息補貼、折扣、交易商津貼或其他促銷降價行為的費用每輛車折合2562美元。這一數額比2003年7月增加了37%。
歐洲廠商正開始對在美國銷售量的大幅下降作出反應。捷豹今年以來的銷售量下降了6%，而7月份就下降了22%。奔馳的銷售量比上年同期下降了2%，寶馬汽車7月份的轎車銷售量下降了24%。大眾汽車今年前4個月在北美的銷售量下降了20%。隨后，該公司從5月份開始在中西部的俄亥俄州和密歇根州等地區嘗試推出無息貸款，展廳的客流量隨即出現了明顯回升。大眾汽車接著就在6月份面向德國推出了該計劃。對捷達車，除了提供3年的無息貸款外，公司還向目前擁有這款車的客戶提供了1000美元的現金折扣。
美國豪華車率先降價
目前的價格戰可以追溯到2001年，當時通用汽車在“9.11”恐怖襲擊后數周推出了一輪現金折扣，希望以此刺激銷售。福特汽車公司和克萊斯勒也很快效仿，不久后，這些美國公司在利率處于歷史低點的情況下推出了無息貸款。
歐洲廠商卻不為所動，稱降價從長遠角度看只能損害其汽車的價值。現在，由于美國消費者已將折扣視為汽車交易的一種必然行為，歐洲廠商無奈之下，也被迫加入到這一行列中。
盡管歐洲汽車廠商已開始參與其中，但美國公司提供的折扣仍然要大一些。總體而言，歐洲廠商的折扣幅度要遠遠低于通用汽車平均每輛車4192美元的折扣幅度，但已接近戴姆勒-克萊斯勒旗下克萊斯勒集團7月份平均2772美元的幅度。福特汽車7月份提供的折扣平均為3460美元。
隨著越來越多的汽車廠商希望在利潤較高的高級及豪華轎車市場搶奪更大的市場占有率，歐洲汽車公司面臨的競爭也越發激烈。比如，寶馬汽車和奔馳原來完全可以無視凱迪拉克的存在。但這個通用汽車的品牌憑借有棱有角的CTS轎車和Es鄄calade運動型多用途車已令人刮目相看。與梅塞德斯和寶馬汽車相比，凱迪拉克今年的銷售量增長了15%。
捷豹和陸虎的折扣幅度現在與其母公司福特汽車給福特Explorers和Tauruses提供的幅度接近。捷豹的平均促銷降價幅度超過了5000美元；X型車為5500美元，經銷商可借此降價或是降低租賃價格。陸虎運動型多用途車的每輛車平均折扣約為4500美元。
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