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每年都有許多不同的新車粉墨登場，每年都有不同的車各領(lǐng)風(fēng)騷，究竟什么車能在激烈的競爭中拔得頭籌呢？年度車的評比在各個地區(qū)都在展開，年度車對于汽車本身來講是一種獎勵，因為在眾多的車型競爭中，在眾多的汽車消費者選擇中，在眾多的專家評議中，能獲得年度車的稱號無疑是一種最客觀、最有說服力的肯定。 那么在各大主流汽車市場，2005年度車又都是哪些呢？
2005年歐美日年度車出爐
2005年歐洲年度車：豐田混合動力車Prius
繼去年一舉拿下北美年度車型大獎之后，豐田混合動力車Prius憑借科技環(huán)保主題再次以總計406分的絕對優(yōu)勢奪得了2005年度歐洲風(fēng)云大獎。 
2004款Prius將是第一臺裝備新的高壓／高能量的混合協(xié)同驅(qū)動系統(tǒng)的豐田車。如同用在當(dāng)前款Prius上的豐田混合動力系統(tǒng)（THS），混合協(xié)同驅(qū)動系統(tǒng)被定義為是一個“完全混合動力系統(tǒng)”，可以隨意的選擇用氣或電驅(qū)動，也可以選擇用汽油發(fā)動機(jī)或電動機(jī)驅(qū)動。
“完全混合動力系統(tǒng)”的優(yōu)勢是非常明顯的，在某些情況下汽車可以完全用電能驅(qū)動，這在燃料消耗以及排放的減少上，意義非常。混合協(xié)同驅(qū)動系統(tǒng)的排放比當(dāng)前已經(jīng)非常環(huán)保的Prius還要低30％，比普通的內(nèi)燃機(jī)引擎尾管排出的廢氣物質(zhì)低了近90％。另外非常重要的一點是Prius徹底打破了環(huán)保與性能不可兼得的定論，同傳統(tǒng)搭載汽油引擎車型相比，Prius已完全具備了各方面的競爭能力。
2005年日本年度車型：本田里程
本田里程榮獲2005年度日本風(fēng)云車大獎。
通過采用一種結(jié)構(gòu)緊湊、靈活輕便、3.5升節(jié)能型可使用各種路況和行駛速度的全鋁V6發(fā)動機(jī)，里程創(chuàng)出了人車“一體化”的完美境界。為了降低發(fā)動機(jī)令人厭惡的噪音和震動，本田率先采用了超精密連桿，使得發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)。此外，還采用了皮帶傳動的平衡軸技術(shù)，消除了一般V6發(fā)動機(jī)常見的震動現(xiàn)象。全浮式活塞和大型樹脂發(fā)動機(jī)蓋，使活塞的“拍擊”變得無聲無息。 
為了使駕車人在制動過程中擁有充分的自信心，里程裝備有動力輔助四輪通風(fēng)盤式制動器，防抱死制動系統(tǒng)和防前驅(qū)動輪打滑的牽引力控制系統(tǒng)有助于駕車人對車輛的控制。還裝備了先進(jìn)的被動安全保護(hù)系統(tǒng)。例如氣囊系統(tǒng)及其智囊傳感控制器可以有效地探明安全帶是否松弛，判斷碰撞的嚴(yán)重程度，調(diào)整氣囊膨脹時間。各部件采用了回收材料，空調(diào)制冷劑有利于保護(hù)環(huán)境，另外尾氣和噪音符合最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
2005年北美年度車型：克萊斯勒300
包括克萊斯勒300在內(nèi)，總共有24輛不同廠牌的新車角逐最佳轎車的頭銜，但克萊斯勒300最終脫穎而出。 
克萊斯勒300目前是美國市面上最耀眼的新車款式之一，其造型與英國豪華轎車賓利相似，因此被許多人俗稱為小賓利。入圍最佳轎車的新車還包括福特的Mustang，福特的新旗艦房車500,通用汽車新推出的高級中型轎車別克LaCrosse，以及本田汽車出產(chǎn)的可使用汽車引擎或是電力馬達(dá)的雅閣。
MotorTrend雜志的總編輯麥肯吉對克萊斯勒300贊不絕口，他表示克萊斯勒300具備的馬力、敏感度、空間，以及高雅的外型，在同級車中是無與倫比的。汽車業(yè)分析師、車主，以及車商均公認(rèn)克萊斯勒300的價格是其最大優(yōu)勢，它的價格介于2.3萬美元到3.8萬美元之間，因此十分吸引消費者。
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