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多年來，試圖打進印尼、泰國等具有快速增長潛力的小市場的汽車制造商一直面臨著一個問題：即汽車制造業的啟動規模小了不行。汽車制造商需要很大的產量才能抵消建立現代汽車廠的高額成本，但除了日本和中國以外，亞洲幾乎沒有哪個國家能夠提供這樣的規模。
本田汽車公司正在試圖克服這一障礙，他們以一種完全不同的方式在新興市場生產汽車。這家日本汽車制造商正同時在亞洲多個小型市場建立不同部件的生產廠，在印尼設立了一個變速器廠，發動機部件在中國制造，而其他部件則在馬來西亞生產。汽車的組裝則在本田在該地區現有的工廠進行。以該公司的City微型汽車為例，這種車就是在泰國組裝的，而部件來自泰國以及附近其他國家的工廠。
本田的做法基本上就是建立一家遍及整個亞洲地區的汽車廠，這和電腦公司的做法十分類似，電腦公司在一個國家生產磁盤驅動器，在另一個國家生產存儲晶片，然后在第三國將它們組裝。本田計劃在未來幾年內為其建立泛區域制造廠的戰略投資大約4億美元，擴建在馬來西亞、中國、泰國以及印尼的工廠。
如在各個小市場建立大型工廠，那不可能實現規模經濟，本田希望通過將部件的生產集中在某些國家來達到規模經濟。在如此眾多的國家建立工廠還能使本田增強對這些地區的了解并贏得朋友，并得以避免貿易摩擦。
本田相信，這種靈活的戰略能使它領先于通用汽車、福特汽車等美國的競爭對手，這些公司在除了亞洲最大的市場之外的其他地區出口都依賴出口，例如，通用汽車就是以泰國的一家大型工廠為基地向整個亞洲出口汽車。但出口策略的成功與否取決于亞洲國家是否全面實施自由貿易，一些業內專家認為，盡管最近取得了一定的突破，這些國家全面實施自由貿易可能還要假以時日。
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