| 您現(xiàn)在的位置：汽車動態(tài) / 國際 |
| BP擬繼續(xù)申請汽車氫燃料加氣站的設(shè)立 |
出處：pcauto |
|
| [03-8-18 10:22] | 作者：PCauto |
|
區(qū)議會基于安全理由，決議拒絕這座加氣站建立在羅姆佛(Romford)附近；BP策略規(guī)劃部門的 Matthew Gallagher也不諱言最大阻力來自周邊居民。不過，英國石油建立氫燃料加氣站的決心，卻令市場頗為意外，畢竟該公司內(nèi)部即有不少人不看好氫燃料的營收前景。 BP美國分支的顧問Theo Fleisch在應(yīng)邀出席第22屆全球天然氣產(chǎn)業(yè)高峰會時(shí)就透露，他個(gè)人認(rèn)為，僅僅基于環(huán)保理由，就積極研發(fā)起汽車氫燃料，實(shí)無必要；此語引發(fā)不少討論。 Fleisch在研討會中發(fā)言表示，氫“比汽油貴1000倍，實(shí)在不符經(jīng)濟(jì)效益。就算把成本壓縮成汽油的10倍還是太貴”，一般家庭根本就不會考慮選購以氫作為燃料的車種。 他說，各大車商研發(fā)環(huán)保概念引擎，只是為了增進(jìn)企業(yè)形象，至于環(huán)保汽車究竟可不可行，大家心知肚明。至于燃料電池與電能車的研發(fā)， Fleisch聲稱：“這也是現(xiàn)在流行的話題，但真正實(shí)現(xiàn)、普及，還要好多年�！彼徽J(rèn)為一般消費(fèi)者愿意接受售價(jià)貴上 2000-3000美元的環(huán)保電能車。 裝有特殊燃料電池的環(huán)保車，才能使用氫燃料與氧氣化合時(shí)產(chǎn)生的電力，來驅(qū)動車體行徑，真正達(dá)到低污染的理想境界。 在北美地區(qū)的油氣總產(chǎn)能號稱第一名BP，面對能源價(jià)格的揚(yáng)升，今年第二季獲利成績可能呈現(xiàn)更多斬獲。據(jù)說，美國天然氣價(jià)格，在存貨日趨削減的情況下攀升；另一方面，委內(nèi)瑞拉、奈及利亞與伊拉克的原油產(chǎn)出，早先也頗不穩(wěn)定，對煉油廠當(dāng)季的獲利乃屬利多。 事實(shí)上，英國石油公司有高達(dá) 17%的能源商品產(chǎn)出是天然氣，產(chǎn)能莫約為皇家荷蘭殼牌(蜆牌)集團(tuán)的兩倍。早先美國天然氣存量的持續(xù)耗減，引發(fā)聯(lián)準(zhǔn)會主席葛林斯潘的關(guān)注，擔(dān)心景氣回春動能因?yàn)樘烊粴鈨r(jià)格的居高不下而受損；然對英國石油來說，這不過是證明該公司當(dāng)年購并美國同業(yè)Atlantic Richfield與Amoco Corp的舉措有多劃算罷了。 愛丁堡 ING Financial Markets 的分析師 JasonKenney表示：“BP的表現(xiàn)應(yīng)當(dāng)要樂觀才是。油價(jià)、氣價(jià)皆對他們有利，煉油利潤也偏高，尤其在美國�！蔽ǖ谝患纠镉偷墨@利成長并不與能源價(jià)格的揚(yáng)升成正比，反而只有預(yù)期數(shù)額的 4/5。 [1]
  
|
| 汽車搜索 |
| 今日熱點(diǎn) |