|
近年來，在美國經(jīng)濟衰退和復(fù)蘇步伐緩慢的大環(huán)境下，美國通用、福特汽車公司以及戴姆勒-克萊斯勒公司美國部分即克萊斯勒的銷售不利，所占市場份額不斷下降。汽車工業(yè)生產(chǎn)能力嚴重過剩，加上進口車對美國市場的猛烈沖擊，使三大汽車公司舉步維艱。
今年頭9個月，美國的汽車銷量不足1268萬輛，與去年同期1289萬輛的業(yè)績相比下降了1.6%。與此同時，受日本和歐洲汽車的沖擊，近年來通用、福特和克萊斯勒在美國汽車市場上所占的份額呈不斷下降之勢。以今年8月份為例，通用、福特和克萊斯勒的小汽車和輕型卡車的市場份額降至57.6%，為歷史最低水平。其中，通用公司的市場份額為28.4%，比前一個月降低1.3個百分點；福特公司的份額為17.5%，比前一個月下降0.6個百分點；克萊斯勒的份額為11.7%，比7月份微降了0.1個百分點。相反，日本和西歐公司生產(chǎn)的汽車在美國市場所占份額卻不斷上升，尤以日本豐田汽車的份額增長最快。與此同時，三大汽車公司的經(jīng)營業(yè)績普遍不佳。通用公司的盈利下降。福特公司2001年和2002年兩年總共虧損了64億美元。克萊斯勒今年第二季度的虧損也比較嚴重。
[1][2]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時間 |
| : |
|
|
|
