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去年金秋十月，汽車行業和社會各界矚目的焦點聚集在廣東省東莞體育館。由中國汽車流通協會、東莞市零售行業協會主辦，東莞市經濟貿易局、中國汽車畫報社、東莞市飛躍電業有限公司協辦，東莞市縱橫經濟策劃有限公司承辦的首屆東莞汽車摩托車博覽會于去年9月29日至10月2日在此隆重舉辦。
依托東莞經濟的飛速發展和汽車市場消費日益火爆，首屆車博會著力打造品牌展覽，精心策劃、周密組織、投入巨資、強力推廣，在全國車展遍地開花的競爭中，招展基本達到預期目標。首屆東莞車博會，雖是一個區域性的地區展覽，然而卻在汽車業界引起較大反響：國內外客商參展踴躍，成交熱烈，4天時間參觀人次達15萬，并吸引了港、澳、臺等大批專業人士前來參觀。現場賣車合同金額達4.2億元人民幣，得到眾多展商，媒體和社會的好評。《羊城晚報》稱之為：“東莞人掏錢買車爽快如買菜”。
東莞雖不是省會城市，也不是汽車生產基地，無論從哪個角度看，東莞舉辦汽車博覽會，似乎都缺乏條件。但恰恰在這個最不被看好的地方，卻舉辦出了最有人氣和與眾不同的汽車展覽會，使所有的汽車廠商都大感意外。
從9月29日到10月2日，東莞車博會只舉行了幾天，但參觀人數卻超過15萬，不僅東莞居民，就連香港、臺灣、廣州、深圳、珠海等周邊地區消費者也都扶老攜幼，前來觀展。車展主辦地東莞體育館被圍得水泄不通，各種資料一搶而空，參觀者們把展覽會變成了展銷會，圍著大小汽車看參數、試駕駛，爭相搶訂各種車輛。據統計，車展上，各參展經銷商賣出進口、國產名車上千臺，成交量突破4個億。值得一提的是，好些車是以現金方式被一性付款搶購走的。
東莞車博會何以如此為爆？這完全在于其巨大而成熟的汽車消費市場。此所謂：車展不在名氣，而在于市場是否興隆。
東莞，這個地處粵港經濟黃金走廊的中等城市，雖然常住人口不到160萬，但外來人口卻多達600多萬，港臺商人70多萬，海外僑胞20多萬。2000年，東莞人均收入14142元，接近中等發達國家水平，出口創匯、引進外資、居民儲蓄都超過千億元，是珠江三角洲收入最高的城鄉一體化城市。
經濟的發達、收入的豐厚，使東莞比其他地區早幾年進入汽車消費時代。這兒的汽車營銷服務業非常發達，從東莞到樟木頭、東莞到虎門（太平）的道路兩旁，分布了200多家車行（汽車經銷服務商店），1000多家美容配件廠，國內外幾乎所有的知名品牌都在這里設總代理、總經銷。
筆者曾采訪過東莞鴻燕車行，2001年1－6月，他們賣出上海大眾品牌的轎車600輛，而他們代理的神龍富康更是連續2年名列全國銷售十強，超過2000臺，今年更火爆到每月可銷100臺。鴻燕車行副總經理韋國翊告訴記者，幾乎所有的車型在東莞都能找到消費群，來看車的消費者數以百計，有的車行一天能賣車8輛。記者認識一位東莞的朋友，做保險生意，他家里有3輛車，自已開別克，妻子開日產陽光，還有一輛奧拓，供他的助手跑業務，他告訴記者，在東莞，像他這樣的有車族非常普遍，有的大家庭車輛多達7、8輛。
如果說，全國大部分城市的消費者還在為買車而精打細算的話，東莞的消費者卻在為選擇什么品牌而大傷腦筋了。2001年，對廣東東莞來說，絕對是汽車進入家庭元年。
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