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| 汽車展會成三點一線 呈現“牛郎星座”格局 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:29] | 作者：葛素表 李雪梅 |
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2002年6月8日，在北京國際展覽中心舉行了北京國際汽車展覽會。僅開館的第一天，就來了8萬觀眾，展場中進口的、國產的車非常多，檔次也明顯提高，有勞斯萊斯、奔馳、寶馬等等名車，也有豐田、本田、三菱這些耳熟能詳的日本車系，以現代為代表的“韓流”也大舉“入侵”。 2003年4月，上海舉辦了第9屆國際汽車展覽會。已經辦了9次的上海車展迎來了其發展的又一個高峰：總展出面積達8萬多平方米，700多國內外廠家參展。國內的主流轎車企業悉數參加，而且每個企業都有新產品推出。其最大的亮點就是國產新車多。據不完全統計，在車展上至少會有20多款新車型或改型車亮相。微型轎車、家用緊湊型轎車紛紛登臺亮相，“自主魔力”等概念車閃亮登場。 2003年7月15日開館的第三屆長春國際汽車博覽會，吸引了24個國家和地區1000多家汽車廠商的目光，它又恰逢中國汽車工業50年，在以“汽車技術與市場共享”為主題的情況下，博覽會還舉辦了國內外歷史名車回顧展、中外汽車模型展等各種文化活動。 對這種車展的“群星閃爍”現象，中國工程院院士郭孔輝認為，北京、上海、長春三大城市都是汽博會的高熱區，北京是首都，上海、長春分別是上汽和一汽兩個大企業的所在地，有高熱的基礎。汽博會對汽車產業也有很強的推動作用，對關心汽車的群眾也是一種鼓勵。 長春國際汽博會之所以能與北京、上海比肩，長春市市長祝業精有一番精辟的見解。他認為，每年都有很多城市在搞汽博會，去年就有50個城市，真正能形成品牌是北京、長春、上海。北京搞得比較早，又是眾多廠商聚集地，因此規模比較大，也受到各方的認可。上海有知名的廠家坐鎮。而長春不但有一汽集團，更有50年的汽車發展史，形成了獨特的汽車文化氛圍。 長春汽博會除了展會以外，還有很多表現汽車文化的活動，每次展會都有中汽聯搞的汽車拉力賽，今年第一輛的賽車就放在長春了。所有城市都搞過時裝模特大賽，但是只有長春搞過汽車模特大賽，所以長春人懂車、愛車。汽車文化不能說哪個外商企業來投資就能形成的，這是50年的汽車文化積淀。 [1]
  
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