國產奔馳卡車進入測試階段 有望搶先轎車面

　　在去年9月份北汽控股與戴姆勒-克萊斯勒公司簽訂的框架性合作協議中，其中重要一項就是戴-克公司將投資1-2億歐元，與北汽福田合資生產奔馳的中重型卡車產品，但自此以后，由于福田方面的低調處理，國產奔馳卡車的消息就鮮少在媒體中就露面。日前，記者從北汽福田某高層處獲悉，目前國產奔馳卡車的生產已經接近尾聲，并已進入了可靠性實驗的階段，奔馳卡車將比奔馳轎車提前面世。

　　卡車有望10月上市

　　“國產奔馳卡車的技術問題都已經解決，如果順利的話，將有望在10月份上市。”該高層向記者透露：“但目前福田和奔馳還在就很多問題進行最后談判，因此還不能完全保證最后上市時間。”據悉，盡管早在去年9月份就簽訂了合作協議，但奔馳和福田的合作細節就一直沒有對外公布，奔馳和福田方面對此也是諱莫如深。有知情人士曾向記者透露，這是因為雙方還沒有就合作細節達成一致意見，其中包括合作的方式和網絡的建設，而目前奔馳和福田談判的重點也在于此。

　　盡管福田汽車的高層沒有向記者透露第一款國產奔馳卡車的名稱和細節，但當記者問及奔馳卡車中以其性能、可靠性等著稱的Actros是否會在國內生產時，該高層告訴記者，奔馳Actros不在第一批的生產名單中，但以后一定會在福田生產。

　　收編亞星 拓展合作

　　盡管福田汽車的該高層不愿透露更多的合作細節，但在與記者的交談中，還是無意中透露了目前福田和奔馳合作的另一癥結所在——亞星奔馳。據悉，亞星奔馳是目前奔馳與福田談判的另一重點，將亞星納入福田名下也是奔馳商用車中國策略的重要一步。

　　據悉，福田在上個月用兩億元的代價，將亞星奔馳收入帳下。北汽福田收購亞星奔馳中方股權后，亞星奔馳將成為福田的客車基地，主打產品仍然是奔馳品牌客車，同時福田也將現有的客車生產轉移至此，至于新工廠的名字和新的公司架構目前還沒有最后確定。目前，北汽福田已經派出工作小組進入亞星奔馳進行人力資源評估。

　　據知情人士透露，奔馳在北汽福田簽訂框架合作意向的同時，戴-克便希望北汽福田能將亞星進行整合，了卻這塊心病。按照雙方的計劃，由北汽福田將亞星奔馳收編，將亞星納入北汽福田體系。這樣戴-克不僅可以拯救亞星奔馳，同時仍然可以在北汽進行商用車尤其是客車的生產，從而完成奔馳在中國的商用車布局。

　　業內人士分析，做為世界上最具發展潛力的市場，中國卡車市場的銷量到2010年將達到150萬輛，屆時將是日本、韓國和東南亞國家需求的總和，可望成為僅次于美國的第二大重卡市場。隨著戴-克、沃爾沃和雷諾這三大重卡巨頭全部進軍中國市場，中國卡車市場將成為繼轎車之后競爭最激烈的市場，而奔馳與福田的聯手則有助于奔馳在國內卡車市場保持第一的位置。(東方網-上海青年報)