降價換取市場份額 奧迪A4銷量增幅156%

　　奧迪A4終于低下高貴的頭，事實證明降價效果確實立竿見影。

　　11月23日，一汽大眾銷售公司的高層在廣州車展接受媒體采訪時透露，國產奧迪在降價后一個月內奧迪市場份額也從71.1%增加到83%，其中奧迪A4銷量達到了1565輛，增長高達156%。

　　在車市低迷的今天，降價對奧迪的銷售起到了立竿見影的效果，一直在國內實施高價位的奧迪開始動搖這一市場策略，“在目前這個階段，價格的因素還是起作用的。”一汽大眾銷售公司負責奧迪品牌銷售的副總經理付強說。

　　A4銷售低迷被迫降價

　　“這次促銷完全達到、甚至超出了我們的預期。”11月23日，一汽大眾銷售有限責任公司副總經理付強接受采訪時，對之前一個多月國產奧迪大幅降價的效果表示滿意。

　　在廣州車展上，一汽大眾向外界透露，從10月7日一汽大眾宣布奧迪促銷以來到月底，國產奧迪的銷售增加了近三成，其中奧迪A4銷量達到了1565輛，增幅高達156%；奧迪市場份額也從71.1%增加到83%，增長近12個百分點。

　　今年3月份宣布奧迪A4上市后，開始從高檔公務車市場向高檔私用車市場轉變，并且，當時給國產奧迪A4定下了今年2.6萬輛的銷售目標。

　　但一汽大眾還延續了奧迪高定價的策略，奧迪A4上市后遭到冷遇，加上國內車市低迷，“從3月份開始，奧迪銷量持續下滑，而且一直沒有明顯好轉跡象。”付強說。直到10月份國產奧迪宣布降價前，奧迪A4全國的銷售只有4000多輛，一汽大眾不得不調整奧迪A4的銷售目標，奧迪A4的降價最高達到6.5萬元，并且把原計劃的2.6萬輛調整到1萬輛。

　　“現在奧迪的銷量直線攀升，一些經銷商甚至達到了300%的增幅。”付強說，尤其是針對個人用戶的奧迪A4，目前銷售已經達到了7000多輛。

　　A8漲價的背后

　　11月23日，就在一汽大眾在廣州宣布降價后奧迪銷售情況的當天，北京傳出奧迪A8兩家經銷商聯合漲價4萬元的消息。

　　3個月前，百得利的進口奧迪A8庫存高達近200輛，上億的資金被積壓，市場銷售一直不好，百得利只好降價銷售奧迪A8。百得利的一位中層介紹說，在降價之前奧迪A8一個月的銷量在20臺左右，降價后每月的銷售達到了30多輛。

　　“漲價就是因為我們已經沒有庫存壓力了，”百得利這位中層說，“現在百得利奧迪A8的庫存已經降低到幾十臺。”

　　實際上，就在百得利宣布漲價前的半個月左右，一汽大眾已經全面接受進口車奧迪A8的銷售，之前由于國家政策的限制，進口車和國產車必須分網銷售，奧迪A8一直由專門銷售進口車的銷售公司銷售。

　　一種猜測是，70家奧迪經銷商被授權后，消化了百得利等原來進口銷售商的庫存，奧迪A8的價格被一汽大眾拉高。但一汽大眾銷售公司總經理李武否認了這種說法：“我們從奧迪德國總部訂購的車，目前還沒有到位。”而付強則認為，奧迪A8漲價是因為整個進口豪華車在回暖。

　　奧迪的高價策略動搖

　　不論國產奧迪A6、A4還是進口奧迪A8，降價無疑是其市場回暖最關鍵的原因。

　　付強把奧迪A8并入一汽大眾的銷售網絡的好處解釋為，能夠提高奧迪的品牌。奧迪A8在銷售完全并入一汽大眾后漲價，被認為是一汽大眾為拉高奧迪品牌之舉。

　　與寶馬等其他高檔車回避降價不同，一汽大眾對這次降價行為極其的高調，從降價開始到廣州車展高層高調接受采訪，都在傳遞一個信息，奧迪在國內高價位的市場策略在改變。

　　從1998年奧迪在國內實現國產，價格一直堅挺，并且主攻公商務市場的奧迪價格一直被認為較高，這都沒有影響奧迪在國內市場的火暴。但奧迪明白，國內高檔公商務市場正在萎縮，而私人用車市場正在擴大。

　　奧迪A4一推出就制定2.6萬輛銷售任務表明，奧迪有意把戰略重點向私用車轉型，并且和之前主打公商務市場的奧迪A8一樣，采取了高定價的策略，奧迪A4卻遭受市場的冷落。

　　顯然，一汽大眾已經意識到私人用車與公務用車的差別，在今年的降價行動中，降價最高的就是奧迪A4，最高降幅達到6.5萬元，降價后一汽大眾的高層接受記者采訪時，更愿意強調降價對奧迪A4銷售的正面影響。