通用菲亞特分手在即 上汽否認收購南京菲亞

　　盡管目前談判已經持續數月，但雙方在關鍵問題上的立場依然存在極大的分歧，與此同時，上汽集團也否認曾與任何公司簽署有關菲亞特全球重組的協議。在攜手走過5年之后，通用與菲亞特如今已面臨徹底訣別的命運。 　　目前，雙方正在就此進行劍拔弩張的談判，一旦分手成為定局，不但兩家公司的財務狀況會因此進一步惡化，整個汽車行業都會由此產生強烈反響。 　　據《華爾街日報》報道，5年前，通用汽車與菲亞特汽車簽署合作結成戰略聯盟，通用公司當時表示，這種形式的合伙關系既可避免全面合并所面臨的種種麻煩，同時又可通過實現規模經濟而達到成本節約的目標。 　　2000年，通用汽車斥資近18.4億歐元收購了菲亞特汽車20%的股權，同時又讓菲亞特持有5.1%的通用股份。當時，通用與菲亞特商談互持股份的結盟事宜的同時也接受了另外一項交易條款，那就是一份期權協議。 　　根據這份有效期為2005年至2010年的期權協議，菲亞特有權迫使通用以一個可協商的價格買下其汽車子公司所有的剩余股份。當時菲亞特堅持要將期權協議納入保險范圍，以防雙方聯盟關系有朝一日出現裂痕，不過雙方當時都認為沒有出現這種情況的可能。 　　然而隨著當前全球汽車行業深陷產能極度過剩的困境，菲亞特如今已經到了油盡燈枯的境地。面對全球行業巨頭不斷整合的現狀，菲亞特深陷于固定成本居高不下、市場占有率日漸萎縮的泥沼。 　　此時此刻，菲亞特無疑希望期權問題能夠盡快解決，但從通用汽車的角度看，如果接受期權買下這家意大利汽車制造商同時一并接過其高達100億美元的巨額債務，那么通用公司本已沉重的財務負擔必將進一步加碼。 　　盡管目前談判已經持續數月，但雙方在關鍵問題上的立場依然存在極大的分歧，而這個最關鍵的問題就是一項賣出期權的有效性。 　　如果期權有效，則通用將被迫買下菲亞特旗下債務纏身的汽車子公司另外90%的股權。菲亞特首席執行長馬其奧尼(Sergio Marchionne)反復強調，從現在開始他就有權行使這項期權，而通用首席執行官瓦格納(Richard Wagoner)則矢口否認這項期權的有效性。談判就此陷入僵局。 　　但無論怎樣，一旦通用和菲亞特決定分道揚鑣，那么這兩家公司誰都經受不起隨之帶來的成本上升。此外，談判的曠日持久以及合作前景的撲朔迷離都會危及到兩家合資企業的健康發展。 　　就在通用菲亞特談判未了之際，近日有消息稱，上汽集團目前與通用等其他汽車集團共同簽署了一份參與菲亞特全球重組的協議。而菲亞特則可望將其在南京菲亞特的股份轉讓給上汽。 　　然而上汽集團立即否認曾與任何公司簽署有關菲亞特全球重組的協議。同時表示，上汽集團股份目前并無收購南京菲亞特股權的意向。 　　目前，南京菲亞特在中國市場的表現也差強人意，2004年的銷量僅為2.66萬輛，同比下降了27%。該公司由菲亞特與南京汽車集團于1999年合資組建，雙方各占50%股權。 　　但上汽方面同時表示，菲亞特依維柯是上汽集團股份在商用車領域可能選擇的伙伴之一，目前雙方的合作內容仍在洽談中。