上汽欲做小排量車老大 三大集團沖刺微車市

　　近半個月來，包括東風、上汽在內的大型汽車集團紛紛在微車項目上高調發力。過去的微車市場，是處于二線的企業唱主角，一線企業唱配角。今年，隨著上汽通用五菱的進一步發力，東風小康上市，一汽佳寶繼續開拓市場，上汽、一汽、東風三大汽車主力皆殺入微車戰場。

　　微車順勢崛起

　　從去年到今年，微車市場都是汽車行業增長最快的一個領域。有關統計數據顯示，2004年中國市場微型車總銷量達92萬臺，約占汽車總銷量的15％。2005年預計銷量在100萬臺以上，整體市場份額也將穩步提高。

　　去年以來，《汽車產業發展政策》、《乘用車燃料消耗量限值》等陸續出臺，使微車企業看到了希望。而未來燃油稅開征，低排量汽車特別是微車的優勢就會更加突出。隨著消費者漸趨成熟，汽車作為“代步工具”的價值會更明顯。

　　上汽欲做微車老大

　　因此，此前一直以乘用車為主要產品的上汽股份，最近也加大了在微車的投資。上汽通用五菱日前正式收購青島頤中運輸車輛制造公司，將建立專供北方市場的微車生產基地。上汽通用五菱新發動機工廠的奠基典禮在柳州舉行，一期產能為30萬臺微車發動機。

　　在上汽股份總裁陳虹看來，“上汽有信心做到微車市場的第一”。陳虹表示，上汽在微車市場的布局，是在當前市場低谷時期對整個產品體系完善的需要，有利于把商用車和乘用車兩個市場銷售周期錯開，避免由于乘用車市場銷售周期波動所帶來的不利影響。

　　微車市場將有變化

　　其實在三大集團中，最早認識微車戰略價值的也正是上汽集團。他們聯手通用合并了原來的柳州五菱，并加大了在微車領域的技術投入。而一汽盡管早在1998年就開始與日本鈴木公司合作開發出了一汽佳寶微型車，但由于認識的滯后，市場一直不溫不火，目前占有率不到10％。

　　中國汽車主力三巨頭中的東風集團，也終于選擇在2005年亮出了自己進軍微型車市場的決心和戰略。

　　上汽、東風在微車上加大投入將明顯增強其實力，符合各自產業布局。這也將給中國競爭激烈的微型車市場帶來變數，勢必改寫現有微型車市場競爭格局。