桑塔納4000原來是8萬元的Model　Y

　　上海大眾被迫改變傳統(tǒng)思路，開始通過多種途徑去降低采購成本

　　大眾汽車昨日在中國推出了醞釀已久的重組方案。重組方案的重點主要在于加大南北大眾的產(chǎn)品差異化和削減成本。

　　而即將上市的所謂“桑塔納4000”，實際上是上海大眾自主開發(fā)的一款低端B級車，其特點是強(qiáng)大的成本優(yōu)勢，此車型的出現(xiàn)，與大眾在中國的重組方案密切相關(guān)。

　　“桑塔納4000”一出現(xiàn)，即成為眾多媒體和車迷談?wù)摰臒狳c，但昨天，在進(jìn)行了多方調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，所謂的“桑塔納4000”，實際上是上海大眾自主開發(fā)的一款低端B級車，目前的內(nèi)部代號為Model　Y。在業(yè)內(nèi)人士看來，此車型的出現(xiàn)，與大眾在中國的重組方案密切相關(guān)。

　　據(jù)上海大眾一位內(nèi)部人士透露：“Model　Y是上海大眾在自主研發(fā)設(shè)計的第一款車，與其他的‘引進(jìn)版本’不同，Model　Y的特點在于其強(qiáng)大的成本優(yōu)勢。”據(jù)了解，Model　Y車型與桑塔納一點關(guān)系都沒有，而是建立在桑塔納B2、GP4以外，由上海大眾獨(dú)立自主開發(fā)的整車平臺“創(chuàng)出”的新車型。相對于上海大眾目前所有的車型，這能省下一大筆知識產(chǎn)權(quán)費(fèi)用，從而形成成本優(yōu)勢。而據(jù)昨日大眾汽車公布的重組方案看，成本削減是其重組重點之一。

　　“目前該車型的外形設(shè)計基本定型，從外形上看，比較適合家庭使用。”該內(nèi)部人士透露。

　　隨后，從上海大眾的一位前高管處了解到，該車強(qiáng)大的成本優(yōu)勢還在于零部件將主要通過國內(nèi)采購。“目前零部件已經(jīng)進(jìn)入采購的招標(biāo)階段，與此前采購方式不同，該車型將摒棄以前定點供應(yīng)商的方式，將通過公開招標(biāo)，誰的價格更有優(yōu)勢就向誰采購。”該高管表示。

　　他同時透露，為了配合打造一輛低成本的新車，大眾方面也已經(jīng)答應(yīng)降低該車所需的進(jìn)口零部件價格。

　　事實上，咄咄逼人的日韓車企，正以強(qiáng)大的成本優(yōu)勢威脅著德美系車企，特別對于上海大眾這樣的企業(yè)，由于德國方面的嚴(yán)謹(jǐn)和刻板，執(zhí)意“把錢花在看不見的地方”，故在成本上始終降不下來。

　　大眾汽車集團(tuán)中國總裁兼CEO范安德顯然意識到了這一點，他表示：中國汽車市場不排除再次出現(xiàn)大幅降價的可能，為應(yīng)對各種情況的發(fā)生在競爭中占據(jù)優(yōu)勢，大眾汽車計劃從現(xiàn)在開始大幅降低產(chǎn)品成本。

　　“在成本控制后，Model　Y的最終定位將略高于普桑，大概在8萬元左右，但是產(chǎn)品配置上將明顯高于普桑。”該內(nèi)部人士表示。

　　“Model　Y的出現(xiàn)，表明了上海大眾在控制成本上的決心，也體現(xiàn)了上海大眾傳統(tǒng)思路的改變，”上海市信息中心分析師朱君弈評價說，“可能上海大眾將因此塑造它在中國市場上的優(yōu)勢產(chǎn)品。”

　　而一位不愿透露姓名的分析師表示：“上海大眾的Model　Y，在強(qiáng)占成本優(yōu)勢的時候，特別要注意產(chǎn)品質(zhì)量。”