中央否決"官車"升級 每年養(yǎng)車高達(dá)3000億

　　中央最近否決了一項(xiàng)有關(guān)準(zhǔn)備將中央機(jī)關(guān)上百輛舊款奧迪A6更換為新款奧迪A6L的“官車”升級換代的報告。

　　中央此舉令百姓拍手稱快，深感振奮和鼓舞。中央政府懲治腐敗的決心和親民清廉的作風(fēng)有目共睹，構(gòu)建和諧社會的觀念也深入人心。 否決“官車”升級之舉，必然使中國公務(wù)車改革再度引起人們的熱議。

　　“屁股底下半座樓”，這是中國百姓對目前官車豪華奢侈的諷喻，也是針砭多年來存在的公務(wù)車?yán)速M(fèi)和腐敗現(xiàn)象的一個形象說法。有統(tǒng)計表明，目前中國擁有大約350萬輛公務(wù)車，而每年用于養(yǎng)這些“官車”的費(fèi)用達(dá)3000億元人民幣，其開支遠(yuǎn)超中國軍費(fèi)，也超過全國教育經(jīng)費(fèi)和醫(yī)療經(jīng)費(fèi)之和。這些數(shù)字更是令人觸目驚心。

　　多少年來，開公車、坐公車和吃公車，已經(jīng)成為一些官場炫耀和攀比的主要內(nèi)容，公車成為特權(quán)腐敗的象征，也是導(dǎo)致干群關(guān)系脫離，社會關(guān)系緊張的一個重要因素。公車?yán)速M(fèi)和腐敗是政府最為百姓詬病的議題之一。

　　目前，中國現(xiàn)有的公車制度至少存在如下兩大弊端：首先，公車購置和維護(hù)支出驚人，政府負(fù)擔(dān)沉重。據(jù)統(tǒng)計，每年政府為每輛公務(wù)車的運(yùn)行開支高達(dá)6萬元以上。地方公車消費(fèi)占財政支出的比例在6～12%之間。目前各地政府采購汽車的數(shù)量每年都以超過20%的速度遞增，2004年我國政府采購規(guī)模達(dá)2200億元，其中汽車采購額就高達(dá)500億元。公務(wù)用車的高額支出已成為各級財政的沉重負(fù)擔(dān)。

　　其次，“官車”私用現(xiàn)象屢禁不止，群眾反映強(qiáng)烈。據(jù)估計，公車使用中用于政府辦公的時間僅占1/3，此外干部及其親屬私用也占1/3，而司機(jī)私用也占1/3；資料顯示，社會運(yùn)營車輛每萬公里運(yùn)行成本為8215元，黨政機(jī)關(guān)則高達(dá)數(shù)萬元。全國政協(xié)的一份提案顯示，每輛出租車的工作效率為“官車”的5倍，可運(yùn)輸成本僅為“官車”的13.5%。