想降還是不得不降 騏達(dá) 頤達(dá)四川降1.5萬

　　被稱為“2006車市最后一根救命稻草”的北京車展剛過，成都車市就應(yīng)聲傳來了降價(jià)之聲——日產(chǎn)藍(lán)鳥降價(jià)2萬元，騏達(dá)和頤達(dá)兩款車型降價(jià)1.5萬元。如果從10月頤達(dá)、騏達(dá)4257和5017輛的銷售業(yè)績(jī)來看，這兩款應(yīng)該算是車市中的“準(zhǔn)熱銷”車型，雖然不如伊蘭特、凱越等車型搶眼但也比標(biāo)致307、大眾速騰等車型熱銷，騏達(dá)甚至是市場(chǎng)上最熱銷的緊湊型兩廂車，似乎沒有大降價(jià)的理由，但是如果看一下這兩款車在東風(fēng)日產(chǎn)銷售中所占的比重，你就會(huì)明白在兩廂寶來呼之欲出、兩廂�？怂�登場(chǎng)之后，騏達(dá)和頤達(dá)到了該降價(jià)的時(shí)候了。

　　日產(chǎn)“雙達(dá)” 靠臉吃飯

　　雖然東風(fēng)日產(chǎn)旗下有6款車型，但真正能夠在市場(chǎng)上立足的只有騏達(dá)和頤達(dá)，它們的銷量占到東風(fēng)日產(chǎn)總銷量的6成。在10月份，天籟僅僅銷售了3188輛，被廠家寄予厚望的軒逸也不過只賣出了2247輛，老舊的藍(lán)鳥和陽光分別只有可憐的984輛和158輛。從產(chǎn)量上看，藍(lán)鳥在10月的產(chǎn)量是792輛，天籟是2142輛，陽光則處于停產(chǎn)狀態(tài)，在未來的一段時(shí)間內(nèi)，如何盡快消化這三款車的庫存應(yīng)該上東風(fēng)日產(chǎn)的工作重點(diǎn)，降價(jià)是應(yīng)該是最有效的手段。軒逸剛剛登陸中國(guó)市場(chǎng)不久應(yīng)該不會(huì)有太多的庫存而且10月份的產(chǎn)量?jī)H僅比銷量多1100臺(tái)，東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)該不會(huì)急于降價(jià)，再加上它本來就是滯銷車型，還不如死扛高價(jià)賺取暴利更實(shí)在。

　　而在目前的市場(chǎng)上，頤達(dá)、騏達(dá)處于緊湊型車的中間地段，比伊蘭特、凱越等車型價(jià)格稍高，但又低于速騰、凱旋等車型。日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)擁有的不錯(cuò)口碑讓很多人忽略了頤達(dá)和騏達(dá)在技術(shù)上的不足，在速騰用上6擋自動(dòng)變速箱，思域用上5擋自動(dòng)變速箱的時(shí)候頤達(dá)和騏達(dá)還在使用技術(shù)相對(duì)落后的4擋自動(dòng)變速箱，而且還不能像標(biāo)致307和福特福克斯那樣提供手動(dòng)換擋模式。頤達(dá)和騏達(dá)的不足還不僅僅是自動(dòng)變速箱上的不足，同價(jià)位車型中幾乎是絕無僅有的前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)更是讓人對(duì)它的制動(dòng)系統(tǒng)多了幾分擔(dān)心。如果消費(fèi)者在選車的時(shí)候認(rèn)真仔細(xì)的挑選發(fā)現(xiàn)了它在自動(dòng)變速箱和制動(dòng)系統(tǒng)上的不足，相信會(huì)有更多的消費(fèi)者把它和伊蘭特和凱越這些低價(jià)車型歸為一類。而在光法的對(duì)頤達(dá)、騏達(dá)車主的調(diào)查當(dāng)中，此款車 “外形時(shí)尚”的因素則是決定他們購買的“首要原因”，這便不禁令頤達(dá)、騏達(dá)有“靠臉吃飯”的嫌疑。

　　小降只是開始

　　在最初的定價(jià)上，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)為今天騏達(dá)和頤達(dá)的降價(jià)留出了足夠的降價(jià)空間，在美國(guó)市場(chǎng)上，搭載1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)6擋手動(dòng)變速箱的騏達(dá)只賣12550美元（約合人民幣9.9萬元），比高爾夫四代2.0 8V車型18390美元的售價(jià)低5840美元。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，高爾夫1.8/5V手動(dòng)舒適型售價(jià)只有14.18萬元，如果按照美國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格體系，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的騏達(dá)1.6手擋高配車型理應(yīng)降到10萬元以下，畢竟在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的1.8升高爾夫搭載的20氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上不會(huì)遜色于美國(guó)市場(chǎng)上的那臺(tái)2.0升8氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，而騏達(dá)則在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱上有了縮水。

　　兩廂寶來不日即將上市，兩廂福克斯也會(huì)陸續(xù)開始大量供貨，再加上速騰、思域、凱旋等車型價(jià)格持續(xù)走低，騏達(dá)和頤達(dá)要想保住目前的市場(chǎng)份額只能把降價(jià)進(jìn)行到底。降價(jià)1.5萬元應(yīng)該只是一個(gè)開始，如果寶來兩廂HS 1.6車型最終的上市價(jià)格定在12萬元以下，騏達(dá)該賣多少錢呢？

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)的支柱車型，如果頤達(dá)和騏達(dá)在技術(shù)上不作必要的升級(jí)，那它只能把價(jià)格繼續(xù)降下去。