華晨出口德國售價猜想 比國內(nèi)高4000元？

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華晨集團董事長祁玉民做客央視《對話》

　　2006年11月27日，在德國布萊梅市政大廳，華晨集團與德國知名的汽車代理商哈姆斯集團高層簽署了一份正式文件，該文件涉及了數(shù)量為15.8萬輛的中華轎車出口，此份合約是入世以來中國民族汽車自主品牌整車出口數(shù)量最大的一份合同。它不但突破了中國自主品牌最難攻克的歐盟要塞，更是一舉開進歐盟“心臟”——德國。這次華晨的破關(guān)成功，使中國汽車第一次大規(guī)模駛進歐洲市場，更標志著中國自主品牌汽車拿下了“世界通行證”。

　　消息傳出，國內(nèi)汽車界一片嘩然。而華晨集團董事長祁玉民旋即成為新聞焦點人物。而他在12月10日22：03做客央視二套《對話》欄目，接受《對話》欄目主持人陳偉鴻的獨家專訪。而他的《對話》欄目之行，還是吸引了近二十家媒體記者的到場。

　　在對話現(xiàn)場，祁玉民首度披露了他跟德國哈姆斯集團價格談判的內(nèi)幕。雖然祁董并沒有明確表示究竟售價多少，但從現(xiàn)場披露的信息來看，我們依然能夠猜測出結(jié)論，尊馳對德國的售價至少比國內(nèi)出廠價高出約430歐元，約合人民幣近4000元。

　　而在價格談判中雙方爭議的焦點集中在700歐元上，即華晨的出價和對方的報價相差700歐元。為什么是700歐元而不是別的數(shù)字？700歐元背后隱藏著怎樣的利益？最后的談判結(jié)果究竟怎樣？曾經(jīng)將韓國現(xiàn)代汽車成功引入德國的哈姆斯集團最后給華晨開出了怎樣的條件？

　　在12月10晚央視《對話》演播現(xiàn)場，對于簽訂國際訂單的臺前幕后，華晨汽車董事長祁玉民回答了方方面面的提問。

　　尤其是公眾關(guān)心的到底寶馬在其中起到什么作用，祁玉民做出了回應(yīng)：“從我得到的情況，和寶馬沒有什么關(guān)系，我找不著一個依據(jù)是寶馬促進了我們?nèi)A晨出口到德國去。但是我還跟大家說我們現(xiàn)在出口的是尊馳車，現(xiàn)在薩爾斯先生又要我的M2，他又看好駿捷了，而且這次在北京車展又看到M3的運動型跑車，他要把M1(尊馳)、M2(駿捷)、M3都引到德國去�！�

　　祁玉民接著表示寶馬的技術(shù)支持給華晨帶來的幫助，“但是他是在駿捷這個車上，我剛才講了，我是讓寶馬給我進行技術(shù)支持的，而且這款車寶馬的高層對它的評價非常好，其中有個負責經(jīng)銷的講，這款車將來在德國會有不俗的表現(xiàn)，這是原話。但是這款車現(xiàn)在還沒有出口，現(xiàn)在出口的是尊馳，尊馳這款車和寶馬應(yīng)該說沒有什么關(guān)系，所以我還看不到寶馬在這上起什么作用。但是我跟大家說，德國人確實看好它的設(shè)計了，這款車，尊馳這款車其實具有歐洲的血統(tǒng)�！�