外資殺進國行 汽車金融展開新一輪博弈

　　外資殺進國行搶吃回頭草

　　波瀾不驚的國內汽車金融市場突然變得動蕩起來。

　　繼招商銀行、深圳發展銀行以及中信銀行相繼重放車貸之后，最近，工商、農業、中國、建設4大銀行也加快了搶灘汽車金融的步伐。
 
　　與此同時，激起波瀾的還有一枚“石子”。本月開始，中國對外資全部放開金融和保險領域。毋庸置疑，境外資本“登堂入室”，勢必會向汽車金融這塊肥肉張開大口。

　　逃離泥潭

　　3年前，中國的汽車金融市場還是本土資本的天下。

　　當時，在國內車市連續3年井噴之后，汽車金融美好的前景和豐厚的利潤被證實無誤。于是，國內各大商業銀行及保險公司相繼介入車貸領域。

　　然而好景不長。由于國內信用體制并不完善，加之各家銀行、保險商缺乏車貸業務經驗，急于吃下美味的眾家卻被熱湯燙傷了嘴。

　　據了解，當時車貸的混亂無序使銀行和保險業損失巨大。國內相關數據統計，目前銀行有超過50%的汽車貸款壞賬，私車貸款約30％違約還款，10％的汽車貸款難以收回。其中多數是3年前的遺留問題。

　　巨大的汽車信貸黑洞令人觸目驚心。無論是銀行，還是保險商，都紛紛從汽車金融的泥沼中狼狽逃離。

　　冷靜之后，部分銀行恢復車貸業務。因為害怕噩夢重演，此番銀行表現得格外謹慎，在貸款手續上加強審查和批復。不過，這樣的謹慎也產生了一定的副作用。

　　“目前銀行辦理的信貸業務量非常小，與四年前相比有較大幅度下滑，主要是因信用體制不健全給銀行帶來了不少壓力。”　中國民生銀行武漢分行個貸營銷部經理張昊說。

　　遭遇搶食

　　就在本土資本面對車貸業務的瓶頸手足無措時，覬覦已久的境外資本紛紛流向國內汽車金融市場。

　　隨著《汽車消費信貸管理辦法》的出臺，外資汽車金融公司已開始爭搶中資銀行機構在汽車消費信貸領域的業務，并且逐漸占據了上風。

　　2004年8月6日，國內第一家汽車金融公司——上海通用汽車金融公司成立。雖然該公司有著中國血統，但它卻拉開了外資汽車金融公司搶食中國汽車信貸業的大幕。

　　據悉，在此之后，中國銀監會又先后批準豐田汽車、大眾汽車、福特汽車、戴－克汽車和沃爾沃等境外獨資汽車金融公司開展業務。

　　與本土資本不同，這些外資汽車金融公司都是車貸業務的“老手”，有著豐富的管理經驗和成熟的運作模式。

　　上海通用汽車金融公司武漢分支機構的張小姐稱，金融公司在國外的運作多是一手牽三方——廠家、商家和消費者，以保證生產資金、流通資金、消費資金順暢運轉。而汽車信貸在國外也都是由汽車金融公司辦理，其中美國的比例為92%，英國為80%，德國為75%。

　　張小姐認為，汽車信貸領域逐步開放，專業性汽車金融服務公司將是未來市場的主角，因為“汽車金融服務公司能提供更為專業的服務”。

　　收復失地

　　在汽車信貸市場傳來一片“狼來了”的驚呼聲中，本土資本紛紛勒馬對壘外資入侵。

　　據了解，招商銀行從去年開始就與寶馬開展車貸合作；深圳發展銀行與沃爾沃、中信銀行與北京現代也相繼在汽車金融領域展開合作；最近，工商、農業、中國、建設4大銀行也加快了爭搶汽車金融的步伐。

　　此外，江淮汽車也于近日發布公告稱，將與中國東方資產管理有限公司、安徽江淮汽車集團有限公司共同投資，在合肥成立一家汽車金融公司。

　　不難看出，外資金融公司成熟的做法已被本土資本所借鑒。無論是銀行，還是投資公司，都在積極尋求與汽車生產企業的合作。相信，如果外資金融公司能夠面對中國信用體系不健全等問題，本土資本也一定可以找到破解之法。

　　“隨著我國汽車金融市場的逐步發展和完善，將會有更多的中資企業認識到汽車金融公司的必要性，并涉足汽車金融業務。”　國內銀行業一有關人士受訪時說。他表示，國內資本有成熟的網絡和地理優勢，外資有成熟的風險機制和運作模式，在共同面對國內巨大的市場空間，一場中外汽車金融資本的PK戰勢必將長久地進行下去。