綜合：國內主流轎車廠家2007年銷售目標

圖為：上海大眾斯柯達明銳

　　主流轎車廠家今年的產銷計劃目前已經大致清晰。處于對今年汽車市場的繼續看好，各廠家對今年的銷量預期都比較樂觀。但是比較來看，廠家產銷計劃的制定也有所不同，有的保守，有的激進，有的中庸。

　　保守派

　　■神龍汽車

　　產銷計劃：東風標致已公布產銷目標為10萬輛，同比增長25％。
 
　　東風雪鐵龍預計產銷目標為15萬輛。

　　新車計劃：新愛麗舍、新畢加索、標致407、兩廂標致307

　　保守指數：★★★

　　前兩年的巨額虧損讓神龍汽車承受了巨大壓力，不過在中外雙方的大力合作下這一情況似乎已經大幅好轉。據神龍高層透露，2006年不包括管理和商務方面的努力，僅工業制造、技術進步、采購和質量提高幾個方面，成本降低就達17億元。去年20萬輛計劃的順利完成讓廠家也信心倍增，盡管現在東風雪鐵龍尚未正式公布其產銷目標，不過就其今年將推出的新車型之多可以預見，今年神龍的產銷目標應該比去年增長20%左右。

　　今年可以確定的是東風雪鐵龍將推出三款新車型，包括新愛麗舍和新畢加索，并且都是大改款的換代車型。去年老款愛麗舍已經降價清貨完畢，為今年新款推出做好了市場準備。另外沉寂已久的畢加索換代產品將在年內推出，今年MPV市場是廠家新熱點，新畢加索可說是順勢而為。另外東風標致也將有兩廂307等新車型推出，其關注度非常高，也將為其完成保守的10萬輛產銷目標貢獻不少銷量。

　　保守指數：★★★

　　■奇瑞汽車

　　產銷計劃：39.3萬輛 預計增長

　　新車計劃：A1、A3、混合動力車等

　　在超額完成2006年銷售任務后，奇瑞董事長、總經理尹同躍在奇瑞汽車2007商務年會上宣布，今年的目標銷量為39.3萬輛。尹同躍同時透露，今年奇瑞將有7款新車上市，另外，A5混合動力車也將在今年年中上市。

　　奇瑞去年共銷售新車30.5萬輛，銷量繼2005年之后再次在一年內增加了10萬輛。尹同躍表示，2007年奇瑞的銷量將在去年基礎上增加8.8萬輛，達到39.3萬輛。與前兩年相比，奇瑞定下的銷量目標增速有所放緩。奇瑞汽車銷售副總秦力洪解釋，這是由于奇瑞受短期產能限制所致，另外，奇瑞的思路也由“求快”轉向了“求穩”。

　　奇瑞銷售公司總經理李峰坦言這是一個相對保守的數字。按照奇瑞的計劃，39.3萬輛中，國內銷售32.3萬輛，國外銷售7萬輛。李峰表示，奇瑞今年要有4款車型年銷量達到10萬以上，其中包括A5、QQ3、QQ6和旗云。這樣算下來，僅這4款車全年銷量就要超過40萬輛，加上瑞虎、V5以及今年新上市的7款車型，奇瑞全年銷量將有望超過50萬輛。

　　完成目標可能性：100%

　　保守指數：★★★

　　■天津一汽

　　產銷計劃：22萬輛

　　新車計劃：威志為代表的威系列新車

　　去年，天津一汽的夏利系列轎車以16萬輛繼續保持單一車型冠軍銷量的位置，另外威系列轎車總銷售量3萬多輛，占到總銷量的18％。今年22萬輛的目標并不算太高，由于受限于車型，今年天津一汽的產銷目標仍顯得比較保守。

　　據天津一汽官方的說法，2007年天津一汽的銷售目標為22萬輛，其中威系列車型將占今年總銷售計劃的40％。另外夏利車型今年也將主攻城鎮市場，在大中城市紛紛提高環保要求的前提下，這一方向無疑是明智的選擇。

　　保守指數：★★★★

　　■北京現代

　　產銷計劃：31萬輛 預計增長8%

　　新車計劃：兩廂伊蘭特等

　　北京現代去年銷量29萬輛，沒有完成全年30萬輛的產銷目標。今年北京現代將產銷目標定在31萬輛。這一目標看上去稍顯保守。

　　造成北京現代未能完成去年產銷目標的重要原因是雅紳特錯誤的定價策略。這使得雅紳特上市初期銷量不佳。雅紳特大幅降價后，銷售出現了很好的轉機，由降價前的月售2000臺左右，提高到月售5000臺以上，最高的一個月突破了7000臺。

　　今年，隨著新工廠的正式建成，北京現代的年產能將達到60萬輛。兩廂伊蘭特投產后，如果定價策略合理，將拉動北京現代新的增長。如果其他車型能夠維持目前的勢頭，北京現代完成31萬輛的目標問題不大，31萬的目標甚至有些保守。

　　保守指數：★★★★

　　中庸派

　　■一汽豐田

　　產銷計劃：26萬輛，預計增長16.6％

　　新車計劃：卡羅拉（新花冠）、新威馳

　　一汽豐田的這個排產計劃可說是絕對的中庸派，也表現出其謹慎的一面。在2006年的高增速下，一汽豐田今年高于中國汽車市場平均15％的增幅的排產計劃。

　　據經銷商透露，今年其重量級新車卡羅拉的單月排產計劃就高達1.4萬輛，該車預計會在今年年中上市，并且老款花冠也會同時銷售，預計僅花冠車型的銷售便可完成廠家今年的銷量增額。再加上年底將上市的新威馳，該車2008年的排產計劃是7.2萬輛。可見就算一汽豐田現有車型銷量略有下跌，完成這個產銷任務也是綽綽有余。可見廠家的這個計劃只是一個試探市場走向的最低目標，如果不出意外，超額完成該任務問題不大。

　　實際上一汽豐田剛剛公布的產銷計劃也表明了廠家的態度，其明年銷售目標為35萬輛以上，2009年銷售目標為45萬輛以上。幾乎每年的增幅都在10萬輛左右，而今年公布的年增幅僅3.7萬輛。一汽豐田并不是過分保守，只是在市場情況幾乎一年一變的前提下選擇了先中庸后激進的前進方式。也就是說如果今年市場仍持續走高，2008年起一汽豐田將放開手腳大干一番。

　　中庸指數：★★★★

　　■長安福特

　　產銷計劃：預計15萬輛

　　新車計劃：新嘉年華、馬自達2、S-MAX

　　去年長安福特超額完成了年產銷12萬輛的計劃，同比增長超過了140%，成為國內市場增長最快的汽車廠商之一。其中，僅福克斯就貢獻了近8萬輛的銷量。今年長安福特又有不少新車投產，突破15萬輛大關應該不成問題。最值得關注的就是其首款MPV S-MAX，另外還有可能在新工廠投產的新嘉年華和馬自達2，雖然廠家還沒有表態，但相信在去年良好業績的推動下，今年長安福特的新產品應該不會少。只是廠家仍需要協調好馬自達和一汽集團的關系，以免類似馬3停產的事件再次出現。

　　中庸指數：★★★★

　　■上海通用

　　產銷計劃：預計48萬輛以上 預計增長20%以上

　　新車計劃：未知

　　上海通用并沒有明確宣示其2007年的產銷目標，但去年北京車展期間上海通用總經理丁磊接受記者采訪時，曾透露了一些信息。丁磊當時表示，上海通用2007年的發展速度仍將高于全國平均水平。去年上海通用銷量達到41.3萬輛。業內專家估計今年國內汽車增長速度將在15%左右，照此計算，上海通用今年的銷量至少增加15%，達到48萬輛以上。如果上海通用能夠保持去年的增長速度，其2007年的銷量有望達到53萬輛。

　　上海通用一向對其營銷計劃嚴格保密，媒體至今尚未獲得上海通用今年新車計劃的確切消息。今年上海通用的營銷重點應該是讓新上市的凱迪拉克SLS銷量逐步攀升。另外，如何拉升雪佛蘭品牌，尤其是樂騁的銷量將考驗上海通用的營銷能力。

　　中庸指數：★★★

　　■上海大眾

　　產銷計劃 ：預計42萬輛 預計增長20%左右

　　新車計劃：斯柯達明銳

　　上海大眾去年銷售35.2萬輛。上海大眾黨委副書記余亮坤在接受采訪時表示，上海大眾有信心和實力在一兩年內重新奪回第一的位置。在他看來，2006年上海大眾旗下的每一款車型表現都很出色。今年上海大眾將新增加一個品牌，即斯柯達，這會使上海大眾擺脫單品牌作戰的局面。他說，上海大眾對被上海通用“搶”走老大的位置是“服輸不服氣”。

　　今后斯柯達每年至少將給上海大眾帶來幾萬輛的銷量， 但上市第一年斯柯達能取得多大的銷量還是未知數

　　中庸指數：★★★

　　激進派

　　■廣州豐田

　　產銷計劃：凱美瑞單車銷售15萬輛

　　新車計劃：暫無

　　廣州豐田無疑是去年最出風頭的企業，僅靠一款新車凱美瑞就實現了盈利。據廠方高層透露，去年廣州豐田僅納稅一項就達17億元。確實無愧于凱美瑞“殺手”的稱號。今年廠家的產銷計劃更是讓人大跌眼鏡，今年廣州豐田將實現凱美瑞單車銷售15萬輛，如果目標實現這將超過之前中高級車市場霸主帕薩特和廣本雅閣的紀錄。這也意味著凱美瑞今年的月均銷量要達到1.25萬輛，如果凱美瑞能延續去年上市后的銷售勢頭完成這一目標顯然是不成問題。

　　為了實現這個目標，廣州豐田將原計劃在今年引入國內的Yaris推遲到了明年，就是為了不影響凱美瑞的排產。這對一家新汽車企業來說幾乎有些瘋狂的計劃一方面顯示了廠家對凱美瑞車型的信心，另外也是廠家希望借機先搶占中高級車市場份額的舉措。

　　激進指數：★★★★★

　　■吉利汽車

　　產銷計劃：整車產銷目標為29.6萬輛，同比增長48％。其中出口目標3.3萬輛。

　　新車計劃：今年首批發改委公告上即有包括朗風、吉利、豪情、美日4個品牌的17款新車獲批。

　　自主品牌將繼續是今年市場的大熱門，大環境的利好讓其獲得了生機。在去年近40％的增幅前提下，吉利今年近30萬輛的目標似乎并不算激進。但就國內市場變數大的情況下這個計劃還是比較激進的。

　　今年吉利在國內的市場占有率目標為5%以上，1.5L以下轎車占有率達到15%以上。可見其產銷重心仍在1.5L以內的經濟型轎車上。吉利去年銷售最好的車型是自由艦，年銷量達7萬輛以上，同比增幅172％，這一車型區間也正是吉利今年的重點，因此自由艦仍將成為吉利今年的主力車型。另外去年剛上市的遠景和金剛也將是吉利今年的重頭戲。

　　在今年的產銷計劃中吉利特別點出了其出口3.3萬輛的目標，可見海外市場也逐漸成為吉利重要的增長點。同時吉利將代工生產的英國黑色出租車，該車型為豪華車，雖然產銷量不大，但非常有利于吉利提升其海外形象。

　　此外同屬吉利旗下的華普汽車今年也有5款新車型推出，其年產銷目標為5.1萬輛，也將為吉利完成產銷計劃貢獻不少。

　　激進指數：★★★★

　　■東風日產

　　產銷計劃：30萬輛

　　新車計劃：Note等

　　2006年，東風日產沒有能夠完成20萬輛的目標。主要原因是頤達、騏達在眾多競爭對手中顯得有些后繼乏力；軒逸的市場表現也是不太令人滿意；新車駿逸，又受限于產能；原本是主要利潤來源的天籟，也出現了銷量負增長。由此東風日產車型生命周期短的缺陷表露無遺。

　　今年東風日產將面臨更大的壓力。今年將是其“2的3次方計劃”最后期限，年產銷量30萬輛也正是這一計劃的最終目標。不過今年東風日產將推出其首款經濟型轎車Note，售價在10萬元以內，不過經濟兩廂車市場雖然是消費熱點，但也是廠家爭奪較白熱化的細分區間，Note將面臨眾多競爭對手的挑戰。不過軒逸、駿逸將在今年走入銷售的正常軌道，這將大大促進東風日產完成其30萬輛的銷售目標。

　　激進指數：★★★

　　■廣州本田

　　產銷計劃：31萬輛 預計增長 25%

　　新車計劃：07款奧德賽 07款雅閣

　　2006年，廣州本田累計產銷轎車26萬輛，銷售收入達到400億元，其中，雅閣銷售超過12.3萬輛，飛度銷售5.7萬輛，奧德賽銷售3.6萬輛，思迪銷售4.3萬輛的好成績。

　　2007年，廣州本田制訂了2007年產銷31萬輛的目標計劃。產品方面，廣本將推出現有產品的升級版本；經銷服務網絡上，廣州本田將進一步增強銷售能力，提升售后服務質量及特約店的工作效率，在加速中心城市特約銷售店建設的同時，完善二級城市特約銷售店的服務能力，并不斷推動整個銷售網絡的服務增值，在汽車金融等業務上開展積極的研究工作。

　　由于沒有真正意義上的新車帶來新的增長點，廣本的計劃稍顯激進。

　　激進指數：★★