07年18%車主欲換車 二次購車愛中高檔車

　　●第一年新鮮
　　●第二年磨合
　　●第三年熟悉
　　●第四年厭倦
　　●第五年分離

　　“換車了嗎？打算什么時候換？”眼下，這樣的“招呼”正在成為北京有車一族最流行的問候語。更換汽車頻率之高，次數(shù)之多更是令人驚奇，更有甚者有消費者置換了7-8輛新車。據(jù)了解，新興的富豪是換車的一大主流。他們在資本積累過程中，需要擁有更能體現(xiàn)和代表自己身份的汽車。這部分人的年齡在35-45歲左右，一般由原來的老式汽車或者低檔汽車更換成中高檔汽車。另外，一批追求時尚的年輕人，原來駕駛的是父母開過的舊車，現(xiàn)在家庭經(jīng)濟條件寬裕了，也加入了換車的行列。有調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2007年18%的有車族還有購車的意向，而無車族中18．4%的人有購車意向，北京車主3-5年就想換車，這充分表明北京已經(jīng)進入首次“換車高峰”，但這僅僅是一個開始。

　　調(diào)查顯示

　　北京二次購車青睞中高檔

　　北京某汽車交易市場對前來看車、購車的準消費者所進行的問卷調(diào)查顯示，二次購車的消費者比例明顯上升，首次購車者占56%，而二次購車者為43%，兩者的比例幾乎接近持平。而首次購車者關(guān)注度主要分布在5萬元以下、5萬元-10萬元、10萬元-15萬元三大區(qū)間，對15萬元以上車型的關(guān)注度很小�；�本上是每三五年就想換新車，二次購車者則更傾向于15萬元以上的中高檔車，5萬元以下的車型基本上不予考慮。

　　在二次購車者中，選擇購買10萬元到15萬元區(qū)間車型的人數(shù)占到總?cè)藬?shù)的33%，15萬元到20萬元、20萬元以上的價格區(qū)間所占比例都高達20%以上。雖然首次購車者最大的比例是放在5萬元-10萬元價格區(qū)間，但10萬元-15萬元區(qū)間占有將近四成的比重，中檔車的市場空間也在逐漸擴大。在采訪中，二次購車者告訴記者，他們認為最容易遭盜竊的還是10萬元-15萬元價格區(qū)間的車型，其次是20萬元以上的車型。連年增長的換車用戶，有的是因為車輛購置時間較長，確實有換車的需要，但也不乏一些“喜新厭舊”型車主。受市場上不斷出現(xiàn)的新車型誘惑。

　　記者在北京舊機動車交易市場看到，使用期限在3年以內(nèi)的“準新車”非常多，甚至去年剛發(fā)行京J牌照的二手車輛都有。從車型來看，過去的準新車以高檔車居多，但現(xiàn)在幾乎各個檔次的車型都有。從準新車的比例來看，也已經(jīng)從過去的1%-2%上升到了目前占整體的5%-6%，二手“準新車”的數(shù)量幾乎增加了3倍。同時，就目前北京市的交通現(xiàn)狀來看，個人擁有多輛私家車將增加道路擁堵幾率，不利于城市交通管理。因此專家還是建議車主新車使用5-6年左右時，才鼓勵其進行二手車置換�！�

　　換車理由

　　換車族有5大理由

　　1．喜新厭舊型

　　現(xiàn)在的新車可以說就像電腦升級般層出不窮，新車不到一年說不定就已經(jīng)過時了，因此，我想換種口味再試試新的款式�！彼狡罄习謇钕壬�說起新車就是一臉的幸福。“我承認我有點喜新厭舊，但是拿錢買個好心情，開上車的時候也會一路哼著小曲�！�

　　點評：似乎在一夜之間，跨國汽車巨頭們不約而同地發(fā)現(xiàn)，中國的億萬富翁、千萬富翁比他們想象中的還要多。于是，當各汽車廠商以“亂花漸欲迷人眼”之勢不停推出新車時，相當一部分的換車者蠢蠢欲動。美國人平均一生換10部車的故事已經(jīng)不復(fù)是個遙遠的神話版本，完全可能落土、演繹在中國。

　　2．保守過渡型

　　“自己剛拿駕照時技術(shù)不行，為了培養(yǎng)手藝不敢買好車，一年多了都在開二手富康，現(xiàn)在感覺自己一切駕駛技能都可以熟練掌握，是換新車的時候了。”林先生在接受記者采訪時這樣說道。因此他決定將自己的富康處理掉，過幾天再換一輛新車爽一把。

　　點評：老百姓里的第一批私家車主及曾經(jīng)的新手老百姓里最早開上私家車的人，當時多數(shù)開的都是奧拓、夏利( 報價; 圖片)，身邊的朋友就有好幾個這樣的例子。當老車型不斷被新車淹沒在車海中時，他們也到了換車的時候。不過還有不少是最近一兩年剛拿到駕照的車主。剛學(xué)車時他們多選擇買輛二手車或經(jīng)濟型車，等技術(shù)嫻熟了，換車就成了水到渠成的事。當時拿到駕照的新手現(xiàn)在儼然都成了老司機，換車也就成了不用商量的事。

　　3．追求面子型

　　“我可不能一輩子只開一種車，這樣會被同行笑話的。而且，要換最好就是趕緊換�！眲倓倱Q完車的牛先生認為，反正都是換車，遲早都要換。但早一步自己愛車的價格就會高一些。他說，現(xiàn)在每天都看到廠家降價的消息，自己的車在二手市場也在掉價。因此，早換可以少虧點，否則換晚了自己的車子就不值錢了。

　　點評：年輕的創(chuàng)業(yè)者和老一代的創(chuàng)業(yè)者相比，他們換車兼顧了務(wù)實和面子兩方面的考慮。最初創(chuàng)業(yè)時，買輛面包車也能開上幾年，一旦公司有了起色，資金充足，出于對形象的考慮，換車并不是難事。

　　4．個性需求型

　　“隨時把舊的車出售，將新款車型擁為己有，時刻保持對車的新鮮感，這沒什么不對的吧？”父母做房地產(chǎn)生意的黃小姐在談到自己的換車生活時，表現(xiàn)得毫不介意。這大約只是腰包鼓的人才會有的生活吧。

　　點評：“換車一族”顧名思義就是拿換車當開車玩，有人在換手機，也有相當一部分人在換汽車。愛美之心人皆有之，當新車問世，總有人想擁有想嘗試，于是出現(xiàn)了“換車一族”。這部分人集中體現(xiàn)在城市小資�熤挟a(chǎn)階級以上　，他們都是出于個性需求換車，可不是普通工薪階層能承受的。在這個群體里，開車其實就是玩車。

　　5．自然淘汰型

　　“汽車作為一個代步工具，有可能的話，犯不著為它廝守終身。”郭先生這樣看待自己的汽車生活。他的普桑已有5年歷史了，經(jīng)過磨煉，顯得疲憊不堪。而且，對他而言，這5年時間已經(jīng)積累了另一筆購車費用，而且把手上的普桑賣了，再加上10萬元，又能開上一輛不錯的中級車了。于是最近郭先生逛了幾家4S店，有了自己明確的目標，準備春節(jié)前，就把車換了。

　　點評：這些個體業(yè)主最早買車多是為了跑業(yè)務(wù)或是運貨，買車的目的比較實際，車多被用到了極致，所以他們的第一輛車現(xiàn)在很多都是“遍體鱗傷”，基本接近報廢期了，換車完全屬于“自然淘汰”�！�

　　換車時機

　　節(jié)假日前換車較劃算

　　“機不可失，失不再來”這句話用在買車方面也是有用的，不少消費者買車都是頭一次，賣車更是頭一遭，往往由于沒有掌握良好的時機造成了不少“間接損失”，同時更沒有考慮成本問題形成了進一步的損失。

　　相對來說買新車每年都有幾個比較好的時機，由于經(jīng)銷商推出新產(chǎn)品、降價促銷、季節(jié)性讓利以及獲得年終返點等行業(yè)規(guī)律，所以在每年的春節(jié)、勞動節(jié)、國慶節(jié)之后都會有一定程度的降價和促銷，此時購買新車相對合適，但是由于這幾年新車型不斷推出，造成老車型不斷降價，所以一直有消費者持幣待購。

　　每年元旦之前經(jīng)銷商往往為了獲得更多的銷量返利，都會采取較大的促銷和優(yōu)惠措施，此時購買新車相對來說比較劃算，基本上在來年春節(jié)前都不會再出現(xiàn)比此時更低的價格。但是根據(jù)二手車行業(yè)經(jīng)驗，應(yīng)該是年底買車年初上牌照，這樣車輛就算是新一年的登記車輛，車輛將來出售多少避免一些跨年度損失。

　　買賣舊車的規(guī)律與新車略有所不同，一般來說各種節(jié)日之前二手車的價格都會出現(xiàn)一定程度的上漲，庫存量會出現(xiàn)明顯的減少，經(jīng)常性的價格波動都會造成二手車買賣時機的變化。但是每年6月中旬至9月初都是比較傳統(tǒng)的“淡季”，沒有特別的政策影響情況下，這時候的二手車價格應(yīng)該是全年最低的時候，隨著天氣寒冷二手車價格會逐漸增長，往往成交量最大，價格相應(yīng)也最高，此時出售二手車時機比較成熟。特別需要提醒的就是出售二手車應(yīng)該盡量在長假之前，節(jié)假日前二手車購買數(shù)量增長明顯價格較高。