豪華車向下“施壓” 中高級(jí)車騰挪突圍

　　離你更近！這已不僅僅是寶馬MINI的一句口號(hào)，而是今年以來(lái)我國(guó)豪華車市場(chǎng)的整體寫照。曾經(jīng)離我們那么遙遠(yuǎn)的豪華車，今年不再拘泥于高高在上的品牌形象，開始加速下探，變得越來(lái)越親民。豪華車這種親民的舉動(dòng)，客觀上打破了之前和中高級(jí)車之間涇渭分明的市場(chǎng)界限，擠壓了中高級(jí)車的市場(chǎng)空間。

　　面對(duì)這種市場(chǎng)的壓力，中高級(jí)車市場(chǎng)也在不斷調(diào)整著自己的策略，以求在今年這種上下擠壓的市場(chǎng)環(huán)境中擴(kuò)大生存空間。

　　豪華車下探

　　面對(duì)消費(fèi)稅的調(diào)整和金融危機(jī)的沖擊，在我國(guó)的豪華車品牌開始放棄之前執(zhí)著固守的傳統(tǒng)市場(chǎng)空間，主動(dòng)向中低端市場(chǎng)下探。在這其中，入門級(jí)豪華車充當(dāng)了市場(chǎng)的先鋒，其一再降低的價(jià)格門檻使豪華車市場(chǎng)的個(gè)性化、年輕化、小排量發(fā)展趨勢(shì)表現(xiàn)的越發(fā)明顯。

　　今年以來(lái)，我國(guó)市場(chǎng)上主要的豪華車品牌，無(wú)論是已經(jīng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化的寶馬、奔馳、奧迪等，還是對(duì)市場(chǎng)一直比較謹(jǐn)慎的雷克薩斯，都已經(jīng)完成了一輪的3.0升排量以下車型市場(chǎng)布局，其入門價(jià)格已經(jīng)到了中高級(jí)車市場(chǎng)傳統(tǒng)價(jià)格區(qū)間的上沿，開始主動(dòng)和中高級(jí)車品牌爭(zhēng)搶消費(fèi)者，以求擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

　　在應(yīng)對(duì)消費(fèi)稅調(diào)整、降低門檻方面，奧迪的反應(yīng)是最快的。新奧迪A6L3.2升車型已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是搭載排量為3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。而近期，奧迪更是推出了售價(jià)僅為29.1萬(wàn)元的A4L1.8T車型。

　　6月初寶馬318i的上市，將豪華車的最低價(jià)格降低到了28萬(wàn)元左右。奔馳在今年年初也推出了價(jià)格僅為28.8萬(wàn)元的奔馳B200。即使是對(duì)市場(chǎng)最為謹(jǐn)慎的雷克薩斯，也剛剛推出了ES240。

　　不僅僅是價(jià)格上一再逼近中高級(jí)車市場(chǎng)，今年豪華車重點(diǎn)推廣的金融信貸產(chǎn)品，也將其價(jià)格門檻一再降低。

　　對(duì)于今年豪華車品牌加速下探的這種現(xiàn)象，獨(dú)立汽車評(píng)論員張志勇對(duì)記者表示，這固然是受消費(fèi)稅調(diào)整以及金融危機(jī)的影響，但這也是豪華車市場(chǎng)發(fā)展趨向成熟的標(biāo)志。

　　他認(rèn)為，在成熟汽車市場(chǎng)，豪華車的銷量占整體市場(chǎng)銷量的20%左右。而在我國(guó)，這個(gè)比例目前還在8%左右。豪華車市場(chǎng)還有很大的空間，在市場(chǎng)的成熟過(guò)程中，產(chǎn)品的日趨多元化，以及價(jià)格的不斷走低將是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，而消費(fèi)稅調(diào)整和金融危機(jī)正好加速了這個(gè)趨勢(shì)。

　　中高級(jí)車的應(yīng)對(duì)

　　上有豪華車品牌的價(jià)格及品牌優(yōu)勢(shì)的擠壓，下有1.6升及以下小排量購(gòu)置稅減半政策的侵蝕，今年的中高級(jí)車市場(chǎng)確實(shí)處于進(jìn)退兩難之中。

　　“豪華車入門車型越來(lái)越便宜，相當(dāng)程度上分流了我們的顧客。”一位經(jīng)銷商的總經(jīng)理對(duì)記者表示，由于豪華車的價(jià)格越來(lái)越低，已經(jīng)直逼中高級(jí)車的高配版本，對(duì)于部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，選擇品牌更具優(yōu)勢(shì)的豪華車，是一個(gè)不小的誘惑。

　　在這種市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下，雖然現(xiàn)在車市依然處在一個(gè)非常旺銷的狀態(tài)中。但對(duì)中高級(jí)車品牌來(lái)說(shuō)，降價(jià)是一個(gè)不得不面對(duì)的選擇。現(xiàn)在市場(chǎng)上的絕大多數(shù)中高級(jí)車品牌都出現(xiàn)了價(jià)格的松動(dòng)，萬(wàn)元以上的大幅度優(yōu)惠并不罕見。

　　除了降低價(jià)格門檻之外，中高級(jí)車也將提升銷量的重點(diǎn)更多地對(duì)準(zhǔn)了更年輕的消費(fèi)群體，加大了對(duì)入門排量車型的推廣力度。在雅閣的銷量結(jié)構(gòu)中，2.0升占的比重一直很高，而最近以來(lái)，凱美瑞除了推出運(yùn)動(dòng)版和紀(jì)念版之外，也加大了對(duì)2.0升的推廣力度。

　　豪華車的這種市場(chǎng)下探，并非是今年特殊市場(chǎng)態(tài)勢(shì)的應(yīng)急之作，而是豪華車市場(chǎng)小排量發(fā)展趨勢(shì)的反應(yīng)，今年以來(lái)，我國(guó)入門級(jí)豪華車的銷量幾乎占了豪華車市場(chǎng)的80%。

　　對(duì)于中高級(jí)車品牌來(lái)說(shuō)，雖然隨著市場(chǎng)的發(fā)展，新品牌的不斷進(jìn)入，自身的市場(chǎng)容量也在不斷擴(kuò)大，而且不論從相對(duì)價(jià)格，還是絕對(duì)價(jià)格，我國(guó)的中高級(jí)車品牌還都有降價(jià)的巨大空間。

　　一直以來(lái)，中高級(jí)車都是商務(wù)用車的代名詞。但是，商務(wù)用車銷量隨經(jīng)濟(jì)環(huán)境的起伏較大，并且隨著最近幾年的增長(zhǎng)，市場(chǎng)的需求也在慢慢減弱。這樣，憑借品牌上的相對(duì)強(qiáng)勢(shì)，以及功能上的完善去爭(zhēng)奪需求相對(duì)穩(wěn)定的家用車市場(chǎng)，應(yīng)該成為中高級(jí)車品牌的新目標(biāo)。