|
一如既往的寶馬本色
寶馬能躋身在華本地化生產的行列里，分得有限的最后幾杯羹不易；然而，華晨能否取得與炙手可熱的寶馬公司合作的權利，更是在長達數年的陰晴不定中引來諸多猜疑。因而，雙方均異常珍視這份“遲到的愛情”。
華晨控股董事會主席吳小安表示，雙方的合作，“將使更多的中國消費者享受到世界一流品質的寶馬汽車，也將為中國汽車的生產與服務帶來新的標準，對中國汽車工業發展具有里程碑式的意義。”
寶馬集團董事長龐克博士說：“在中國成立合資公司是寶馬集團至關重要的一步。我們將為中國客戶提供值得信賴的不折不扣的高檔品。這些產品的特點是強大的感染力、出色的工程設計、先進的科技創新和高水準的工藝。”
即將成立的合資公司的業務范圍，涵蓋寶馬集團汽車產品的生產、銷售和售后服務。新合資公司中，寶馬和華晨分別持有50％的股權。到2005年，項目的投資將達到4．5億歐元（約合40億元人民幣）。項目中期，合資將創造大約3000個就業崗位，第一批產品的國產化率將達到40％左右。在未來5年中，寶馬計劃將其在亞洲市場的年銷量從目前的大約8萬輛提高到約15萬輛。
龐克博士強調，40％的國產化率，對合資廠制造的寶馬毫無妨礙，制造工藝及標準，乃寶馬全球統一的，未來的產品品質也與世界各地的寶馬車一般無二。他以一種毋庸置疑的語氣表態：“寶馬就是寶馬！”
[上一頁] [1][2][3]
|
