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經了解，與國內中高檔SUV市場上最主要的競爭對手相比，3.3升PALADIN具有以下幾項優勢：
一、NISSAN PALADIN是純正的SUV。PALADIN的加速性能和越野性能最為突出，最經典地詮釋了運動型多功能車的特性。90%的最大扭力在1500rpm時就可發出，使PALADIN擁有最好的加速性和爬坡能力。PALADIN 32°的接近角、26°的離去角，以及1525 mm的寬輪距和220mm出色的最小離地間隙，賦予PALADIN超群的越野能力。用戶在駕馭PALADIN時，所獲得的感覺是地地道道的多功能、多面手的復合車種的感覺，而不是徒有其表的扭曲印象。
二、為了對付在野外高速行駛時車輛意外翻滾給駕乘人員所帶來的重大傷害，PALADIN設計了階梯狀車頂，再輔之以粗壯的鋼制管狀行李架，大大增強了被動安全性。這種車頂使得后排座位可以加高13厘米，給整個車廂營造了一種劇院式視野和交談的空間。這樣的氛圍可以減小乘員長時間乘坐過程中所帶來的疲勞感。同時，經過深入研究而制作的前排座椅，十分契合人體坐姿，可大大緩解駕駛員的腰臂疲累感。
三、酷似拳擊手套的前部造型、階梯狀車頂、蛙眼前大燈和后車門豎立的門把手等顯著特征，構成了PALADIN遒勁、豪放、前衛時尚的SUV造型風格。它給人的感覺是特立獨行和縱橫不羈。正因為這種超脫的印象，2003年上海國際車展把十大獎項之一的“最引領時尚車型獎”授予了PALADIN。自從PALADIN問世以來，獨特而又時尚的造型，成為其最大的賣點之一。
四、PALADIN的車身設計采用了世界頂尖三重安全防護技術，比如在區域車身結構、雙安全氣囊、電子式 ABS、5根橫梁的車架，以及其它輔助的主動安全、信息情報安全等防護設施，使PALADIN從根本上擁有勝過任何一位競爭對手的安全防護功能。
五、鄭州日產在制造體系和管理體系上全面引進和貫徹實施日產的標準和程序，名副其實地達到了日產全球質量標準。原裝進口的日產發動機、變速器、前后橋以及其它一些關鍵總成和零部件，使得PALADIN的產品質量足以與進口產品相媲美。正是由于可靠性十分突出，耐用皮實，鄭州日產敢于且已經在國內中高檔SUV領域首先向用戶承諾兩年、6萬公里的保修條件。
六、與國內競爭對手相比，PALADIN的油耗是最低的。3.3升車的百公里平均油耗量是10.2升（2.4升四驅型為8升）。加之優異的質量和可靠性，PALADIN的使用成本最低。
由上所述，不難看出，NISSAN PALADIN是一款性能價格比很高的中高檔SUV。因此也不難理解年初以來PALADIN領跑國內中高檔SUV這一高速增長的細分市場的原因。
有人說，2003年是中國汽車市場的SUV年。因為SUV這一小車種適應了越來越多的消費者追求個性、時尚和休閑生活方式的需求。據粗略統計，目前國內有二十多家汽車制造企業涉足SUV，推出的產品品種約有近百款。在這些林林總總、形形色色的SUV產品中，既有像鄭州日產PALADIN這樣引進的中高檔SUV車型，也有許多簡化的SUV（有的媒介稱之為低檔SUV），還有許多本該是純粹的越野車、MPV或者廂式貨車的產品，出于搭車動機也被標榜為SUV的產品。
從技術意義上講，PALADIN是國內第一款真正的味道純正的SUV產品。就像當初選定D21、D22皮卡一樣，擇取與國際市場同步、性能優異、可靠性很高的SUV產品PALADIN奉獻給中國的廣大消費者，是鄭州日產汽車公司一貫所追求的境界。除了數年來一直占據著豪華皮卡半壁江山的市場記錄之外，鄭州日產PALADIN自今年2月28日投放以來一路領跑中高檔SUV這一細分市場，這既反映了廣大消費者對PALADIN自身價值的充分肯定，也是對鄭州日產企業品質和眼界的最好印證。鄭州日產堅信，在可預見的未來，它在中高檔SUV和高檔豪華皮卡這兩個細分市場上所搏取的領導者地位還將保持下去。
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