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| [中國汽車五十年]紅旗轎車 歷史中的驚世之作 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:19] | 作者：lee |
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每一個熱愛汽車、熱愛自己民族的人，都會關(guān)注真正屬于我們自己的歷史佳作，在無法挽回的時間長河里，這段歷史令我在遺憾中陶醉。 對于五十年代的紅色中國，剛剛從苦難和屈辱中抬起頭來的中國人，急需要向全世界人民證明自己，不會放棄任何一個機(jī)會。他們懷著制造原子彈的虔誠和自豪，在饑荒遍野的年代，愣是用錘子敲出一個震驚中外的車壇名作——“紅旗”，一個老少皆知的世界經(jīng)典品牌。 紅旗這兩個字或許源于當(dāng)時著名的理論刊物《紅旗》雜志，也有人認(rèn)為是“乘東風(fēng)，展紅旗”，不論怎么說，1958年的中國一汽，以吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955型的克萊斯勒高級轎車作參照，根據(jù)民族的特色，僅用一個月的時間就打造出了第一輛紅旗高級轎車。 最早的CA72翼子板一側(cè)標(biāo)有并排五面小紅旗，代表工農(nóng)商學(xué)兵。這輛車的誕生已成為一個中華民族尊嚴(yán)的象征，它從此向世界宣告了：中國人不能生產(chǎn)高級轎車已成為歷史！ 兩年后，五面紅旗的側(cè)標(biāo)改為三面，代表總路線、大躍進(jìn)、人民公社“三面紅旗”。1964年紅旗CA770正式投入批量生產(chǎn)，1965年全新的三排座紅旗轎車被送到首都北京，當(dāng)時的市長彭真同志為紅旗車最終成為國家級政府用車起到關(guān)鍵作用，并建議把“三面紅旗”的側(cè)標(biāo)改為一面紅旗，表明毛澤東思想這一面大旗，后在文革中取消，恢復(fù)回三面小紅旗。值得一提的是，江澤民總書記也曾經(jīng)在制造紅旗車的長春第一制造廠工作過，為這款國車付出過8年的心血，感情之深可想而知。紅旗轎車經(jīng)過二十來年的延續(xù)和發(fā)展，確立了中國轎車在世界經(jīng)典名車中的地位。“她”曾于六十年代在歐洲國家舉辦的國際車展中引起轟動，在當(dāng)時國內(nèi)使廣大人民對紅旗轎車寄予了深厚的感情和驕傲，更受到國內(nèi)外高級領(lǐng)導(dǎo)人的深情擁戴。
  
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