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9月1日，北京二環以內自建國門橋至復興門橋、東四十條橋至官園橋、廣渠門橋至廣安門橋不含橋區將禁止黃標車通行。11月1日起，整個二環將限制黃標車行駛。8月20日下午，北京市環保局召開了記者懇談會，就“黃改綠”規定出臺以來百姓關心的焦點問題作了解答。
改裝費太高怎么辦？
一些進口車，如大奔、寶馬改裝費用比較高（一輛奔馳車大約需6萬元），車主覺得這筆錢花得較冤，政府能否對此進行相應補貼？
市環保局副局長杜少華：政府補貼是不可能的。我希望這部分車主能夠客觀一點看待問題。首先，事實上，像凱迪拉克這樣的進口高級轎車本來是應該配凈化裝置的，只是當時在銷售的時候，考慮到北京暫時沒有規定，所以沒有裝凈化裝置，并在總車款中扣除了這部分費用，車主現在花幾萬元裝凈化裝置，也是正常的，因為加上這幾萬元的改裝費，其實總車款與你當時買這種帶凈化裝置進口車的錢是一樣的；其次，我覺得這些車主在享受高檔車駕駛樂趣的同時，應該有能力承擔起對環境不造成污染的責任。更何況，空氣質量改善了，對沒車百姓和有車一族都是有益的。
進口車改裝期能否延長？
因為進口車的改裝件需要從國外運過來，所以可能改裝時間比較長，環保局能否給這部分車一個緩和期？
市環保局大氣處處長馮玉橋：這個問題我們也想到了，而且也正在積極想辦法。環保局已經和所有國外車的駐京辦事處取得聯系，通知他們迅速組織貨源，盡量保證車主的改裝時間。如果個別牌子的車實在趕不上這個時間，我們也會具體問題具體對待。
只要改裝后就能上路？
是不是所有黃標車改裝后都能達到綠標要求呢？
馮玉橋：這是個重要問題。這一點必須明確：不是所有黃標車改裝后都可以上路的，這必須要視每輛車的車況而定。此次涉及的黃標車一般都是1995年以前購買的，有些車的車況的確不佳，要改裝的話必須得先大修，成本比較高，即使改裝了，也不一定能通過綠標測定。我建議部分車況欠佳的車主，與其這樣來回折騰，不如將車子淘汰。
任何汽修點都可“黃改綠”？
現在到處都是“黃標”改“綠標”的廣告，這是不是非常簡單的程序呢？是不是隨便什么地方都能做到？
馮玉橋：為了車主的利益，我們建議一定要到特約維修站或到市交通管理部門認定的一、二類汽車維修企業，或者到有資質的專業治理企業進行治理。千萬不要貪方便，就近隨便找家汽修點就換了。
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