|
長城轎卡連續(xù)六年第一賽弗ＳＵＶ開創(chuàng)市場奇跡
長城的兩項(xiàng)主導(dǎo)產(chǎn)品創(chuàng)出了兩個(gè)奇跡：長城轎卡1996年推向市場，自1998年以來穩(wěn)坐行業(yè)龍頭老大。其轎卡的品種具備了獨(dú)特的競爭優(yōu)勢；2002年6月，在同行業(yè)首家推出了8萬余元的賽弗ＳＵＶ，一直暢銷不衰，據(jù)可靠資料顯示，2003年上半年在所有ＳＵＶ品牌之中長城賽弗銷量遙遙領(lǐng)先，穩(wěn)居第一。
在國內(nèi)同行業(yè)長城轎卡連續(xù)六年保持第一絕非偶然，這要從它的發(fā)展軌跡說起：長城汽車股份有限公司起源于保定市南市區(qū)一家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，從1984年起，開始制造改裝輕型客車。1990年，當(dāng)時(shí)的長城汽車工業(yè)公司陷入困境，企業(yè)嚴(yán)重虧損近200萬元，職工大部分離廠，只剩下60余人。年僅27歲的魏建軍受任于危難之際，帶領(lǐng)長城人以“每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”的精神，艱苦創(chuàng)業(yè)。很快，企業(yè)扭虧為盈、迅猛發(fā)展，積累了較強(qiáng)的資本實(shí)力。
1995年，公司轉(zhuǎn)產(chǎn)轎卡，從此，成為專業(yè)轎卡生產(chǎn)廠家。當(dāng)年下半年長城引進(jìn)90年代國際最新成熟技術(shù)，僅用了半年時(shí)間就建成了調(diào)試總裝、組焊、涂裝三條現(xiàn)代化生產(chǎn)線。并首先在轎卡上裝備４Ｙ發(fā)動(dòng)機(jī)，產(chǎn)品價(jià)位定在8萬元左右，使國際上流行的轎卡首次成為適合中國消費(fèi)水平、乘客載客兩相宜的“國情車”。
當(dāng)長城轎卡以質(zhì)量優(yōu)、款式新、性能好的嶄新面孔在國內(nèi)汽車市場上首次亮相時(shí)，立即博得了“碰頭彩”。1998年產(chǎn)銷7000余輛，自此成為國內(nèi)同行業(yè)老大。1999年產(chǎn)銷翻番；2000年銷量再次翻番，同年靠控股國有企業(yè)成立了長城華北汽車有限公司和保定長城內(nèi)燃機(jī)有限公司。
2000年前后，國內(nèi)各品牌ＳＵＶ價(jià)位均在20萬元以上，滿足普通百姓需求、10萬元以下的ＳＵＶ是一個(gè)市場空白。經(jīng)過近兩年的精密準(zhǔn)備，2002年6月，長城汽車在國內(nèi)首家推出了8萬余元的賽弗ＳＵＶ，打了一個(gè)產(chǎn)品差、價(jià)格差、時(shí)間差。今年3月更新?lián)Q代，一直暢銷不衰，截至現(xiàn)在，僅僅上市一周年銷量已超過30000余輛。有關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2003年1—8月份在國內(nèi)各ＳＵＶ品牌之中長城賽弗銷量第一，遙遙領(lǐng)先于同行。業(yè)界普遍認(rèn)為，正是長城賽弗的推出，帶動(dòng)了一個(gè)消費(fèi)群體的崛起，推動(dòng)了中國ＳＵＶ市場的火爆。
[上一頁] [1][2][3][4][5]
[下一頁]
| 作者筆名 |
簡短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
