豐田全球召回170萬 自稱不含中國市場

　　目前，豐田再次發出全球召回令。170萬輛汽車的召回令，由于部分車型存在漏油風險，豐田將在全球范圍召回近170萬輛汽車。其中包括日本國內市場的128.4萬輛汽車，以及北美、歐洲和其他市場的42.1萬輛汽車。

　　豐田(中國)的新聞發言人表示，豐田本次海外召回的TOYOTACROWN(皇冠)、MARKX(銳志)、2006-2007年間生產的雷克薩斯 GS300/GS350,2006-2009年間生產的IS250及2006-2008年間生產的IS350等車型，由于上述車型在中國沒有使用有問題的零部件，經確認不存在同樣的隱患，因此不需要在中國召回。同時，豐田在海外召回的TOYOTA Noah、Voxy、TOWNACE、ITEACE等車型并未引進國內，因此同樣不涉及中國市場。

　　但專業人業表示，豐田“在中國沒有使用有問題零配件”的說法根本說不過去。

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　　內地與臺灣市場豐田車型貨源安排一致 臺灣已召喚回

　　宏源證券的汽行業車分析師表示，作為豐田的高端車，雷克薩斯除少量車型在美國生產外，都在日本本土完成生產。在生產范圍被限制得如此有限時，進口中國的雷克薩斯車型怎么會如此碰巧的“沒有使用問題零配件”，難道豐田公司針對中國市場生產的產品是單獨生產的?

　　另一位多年從事汽車銷售的人士則稱“豐田對中國內地和中國臺灣這兩個地區市場的的同款雷克薩斯貨源安排幾乎是一致的，如果想知道內地的車型究竟是否涉及質量問題，中國臺灣是很好的比照標準。”可臺灣和泰汽車已于昨日發布通知表示，將為雷克薩斯IS250的車主免費召回以改正油料壓力感知器。目前，臺灣雷克薩斯IS250車輛總計1864輛。

　　沒有官方引進 不代表中國市場沒有問題車型

　　一位多年從事汽車銷售的人士告訴記者，其實，雷克薩斯早在2006年就進入中國市場，但當時，IS250并非官方引進的車型，直到2010年9月，該款車型才通過官方正式進入到中國市場。

　　但是，從2006年起，中國市場一直有從天津港保稅區以及其它一些汽車貿易公司進來的IS250，豐田所謂的“在中國沒有使用有問題零配件”是說不過去的。

　　但原北京亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉告訴本報記者，06-09年之間，中國市場上確實已經出現了進口的雷克薩斯IS250，雖然許多車輛是通過其他渠道進入內地市場的，但豐田公司對這一情況是清楚的。因為中國市場中哪怕只出現了一輛該車型，就涉及到售后、保養的問題，就需要豐田公司調集相應的零配件。