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北京將制定交通擁堵收費方案 針對重點區域

2011-09-02 11:49:05 來源: 其他 作者:騰訊汽車
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  北京市“十二五”時期“綠色北京”發展建設規劃昨天發布,規劃中提出將研究制定重點路段或區域交通擁堵收費方案,鼓勵居民選擇公交出行。

  規劃提出,將著力強化機動車排放污染防治,淘汰老舊機動車40萬輛,力爭2012年在全國率先實施機動車國V排放標準及相適應的車用燃油標準。

  規劃中提出,鼓勵使用綠色交通工具出行。加大公交、環衛、出租等公共服務領域新能源汽車推廣力度,積極鼓勵個人購買新能源汽車,新能源汽車應用規模達到4萬輛以上。不斷完善配套設施,改擴建熊貓環島充電站,建成小營、南三環、四惠等充電站。積極鼓勵市民騎自行車出行,將自行車納入全市交通規劃,完善部分道路和重點區域兩側非機動車專用道,增強自行車租賃服務,力爭中心城區自行車出行比例保持在18%左右,小客車出行比例力爭控制在25%以下。

  規劃提出,將穩步推進價格改革推動“綠色北京”發展。推進能源價格改革,全面開展熱計量收費,積極推行落實差別電價、峰谷分時電價、隨機變動天然氣定價等制度,落實國家新能源發電價格補貼機制。研究制定重點路段或區域交通擁堵收費方案。推進工業和服務業用水超額累計加價制度、居民用水階梯水價制度。

  ■各界觀點

  北京應盡早研究收擁堵費

  2010年4月,住房和城鄉建設部副部長仇保興發表題為《緩解北京市交通擁堵的難點與對策建議》的文章,建議北京盡早研究交通擁堵收費和相應的配套措施。文章認為,當前,對進入城市中心區的機動車收取擁堵費在國際上有擴大的趨勢,這是體現社會公平、資源合理使用的有效措施。

  技術上可行但需長期分析

  今年4月,長安大學教授、博導、北京市交管局原副局長段里仁在接受本報記者采訪時曾表示,從單一的技術角度來看,收擁堵費的技術難度并不大,只需在現有的道路收費系統和監測系統的基礎上進行技術改造即可。段里仁同時表示,盡管收取擁堵費技術上可行,但很多問題不是技術手段就能解決的,要對收費方式、技術手段、收費范圍和收費人群等問題進行長期調研分析。本報記者鄧杭

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