本周三(8月23日)兩廂福克斯將在四川九寨溝舉辦盛大的上市活動，并且兩廂福克斯樣車已經(jīng)陸續(xù)到達(dá)長安福特全國各地經(jīng)銷店，部分經(jīng)銷店已經(jīng)開始接受預(yù)定，并提供試車。 
圖為兩廂福克斯運(yùn)動版前臉 
圖為兩廂福克斯運(yùn)動版尾部 之前媒體報(bào)道，兩廂福克斯預(yù)售價(jià)格在13.28萬至16.98萬元人民幣之間，經(jīng)過咨詢長安福特經(jīng)銷商，兩廂價(jià)格昨天已經(jīng)公布，三款車價(jià)格分別是1.8手動12.98萬、1.8自動14.98萬、2.0手動15.98萬元。相比廣州車展上公布的價(jià)格都有一定下調(diào)。 兩廂售價(jià)逾13萬元 據(jù)資料分析，兩廂福克斯和三廂的根本區(qū)別僅在尾部的造型，且兩廂福克斯的長度比三廂的短了138mm，其它方面，如前部和側(cè)面造型、動力、軸距、配置等方面沒有差別。當(dāng)前來看，三廂福克斯最低售12.98萬元的價(jià)格，兩廂預(yù)售價(jià)高于此價(jià)3000元。有市場分析人士認(rèn)為兩廂與三廂在配備相當(dāng)?shù)那闆r下，考慮到下半年市場競爭更為劇烈以及車價(jià)只降不漲的趨勢，兩廂價(jià)格應(yīng)在三廂之下。而“下”多少，則又是考驗(yàn)廠家定價(jià)的難題：如果兩廂價(jià)格低于三廂太多，勢必影響三廂的銷售，但如果價(jià)格不溫不火，又難以應(yīng)對每年第四季度幾乎必定發(fā)生的為“沖任務(wù)”大打價(jià)格戰(zhàn)的局面。 長安福特馬自達(dá)總裁施濱德表示，今年兩廂的銷售計(jì)劃為1萬輛，這對于銷售時間有3個多月的福克斯兩廂來說并不是太難的任務(wù)，但基于福克斯的對于長安福特的重要性，又使得其必須考慮更長遠(yuǎn)的競爭格局，找到一個合理的價(jià)格歸宿。 記者另從廣州市場獲悉，從7月下旬至今，福克斯兩廂預(yù)訂情況與去年三廂相當(dāng)，其中華南最大4S店廣物福恒收到訂單數(shù)超過50份。 三廂或擔(dān)綱重任 施濱德表示，長安福特馬自達(dá)今年的銷量目標(biāo)是12萬輛以上，其上半年銷量共計(jì)56417輛，僅完成不到一半，下半年市場整體形勢可能不如上半年，未完成的任務(wù)對長安福特來說不會輕松。從產(chǎn)能方面來看，三廂比兩廂更為充足。據(jù)有關(guān)人士透露，今年第四季度后，三廂每月產(chǎn)量高出兩廂2000輛左右，這勢必使得今年長安福特仍要依靠三廂和蒙迪歐來完成既定目標(biāo)。因此，三廂的競爭力在兩廂“新貴”出來之后如何保持？降價(jià)是一條出路？記者從當(dāng)前市場了解到，福克斯三廂已在暗降，各款均有數(shù)千元的價(jià)格優(yōu)惠。 又或者，兩廂出低價(jià)之后依靠產(chǎn)能稀缺而以加價(jià)拉開差距？回看長安福特以往的定價(jià)策略，為品牌等方面考慮，從不會扮演“價(jià)格狠角色”，這一次，面對“救世主”般的福克斯兩廂車的關(guān)鍵定價(jià)，以及下半年未竟之目標(biāo)，長安福特將如何出招？ |
