就在民眾與媒體熱衷于關(guān)切東風日產(chǎn)下半年上市的新車軒逸時，隸屬于同一汽車制造商的“小天籟”卻悄無聲息的面臨上市了。與其它品牌的上市新車不同，東風日產(chǎn)對“小天籟”的上市沒有過多的造勢宣傳，甚至在官方網(wǎng)站中沒有任何的跡象表明“小天籟”將于本月20日上市。即使是從百度、Google搜索，在鋪天蓋地的內(nèi)容里得到有關(guān)這款新車的信息也僅止于“一款車身比天籟略小、而外形相似的‘小天籟’2.0L新車型已完成試裝，即將進入小批量生產(chǎn)階段。”“天籟正在逐步延伸其產(chǎn)品線，以搶奪更多的年輕用戶。”“由于政府采購受到2.0L排量標準的限制，天籟失去了龐大的公務車市場。2.0L款天籟上市后將改變這一局面。”能夠了解到的有關(guān)這款即將上市新車的資料如此寥寥，讓人不由得產(chǎn)生疑問：這是再過幾天就要上市的新車嗎？可事實就在眼前由不得你不信，“小天籟”就要來了，而且是馬上。這讓我感到有些自慚形穢——寫這篇文章似乎晚了些。

　　代號為460的新車，單從外觀來看著實比原天籟小了一號，長度足足縮短了45mm，不愧被稱為“小天籟”。以下是“小天籟”與原天籟的外形尺寸對比：

　　被作為火車頭的天籟自04年上市以來一直是東風日產(chǎn)集中精力生產(chǎn)的車型，但隨著國內(nèi)新款車型的不斷上市、競爭對手的逐漸增多，并因天籟的上市時間較早而且一直也沒有改款和升級無法再吸引新的消費群體。迫于這些因素的影響，天籟的價格近來也是在一直不斷的下調(diào)，但銷售情況仍不容樂觀。06年2月的《全國乘用車銷售數(shù)據(jù)》中顯示，天籟的銷售量同比下降了18.3%。加之政府采購2.0L排量標準的限制以及新消費稅的實施，使得東風日產(chǎn)迫切地需要一款車型來介入2.0L細分市場的競爭，而這款搭載著日產(chǎn)最新研發(fā)的2.0L發(fā)動機與原天籟共線生產(chǎn)的“小天籟”正是在這種形勢下孕育而生的。

　　擔當此次主推車型的“小天籟”2.0L，價格定位在現(xiàn)有的天籟和新藍鳥之間，所以根據(jù)目前兩者在國內(nèi)的售價能夠大致估算出此次“小天籟”的廠家指導價。以下是天籟和新藍鳥的相關(guān)車型及報價：

　　以下是“小天籟”的相關(guān)技術(shù)參數(shù)：

　　“水亦載舟，亦可覆舟。”新車就如同在大海般的市場內(nèi)航行，“小天籟”能否在這片大海內(nèi)揚帆遠行、漸行漸遠，就要看市場這片汪洋是否真的能夠“海納百川”了。