主持人：搜狐的各位網友大家好，今天我們很高興地請到了三菱和東南汽車的領導和管理者做客搜狐汽車，和大家聊一聊三菱汽車和東南汽車。坐在我身邊的四位嘉賓是三菱汽車公司（三菱自動車工業株式會社）北京事務所所長遠藤裕己先生。三菱自動車工業株式會社本部長葛城慎輔先生。這位是東南（福建）汽車有限公司總經理劉興臺先生。還有一位東南汽車副總經理張明麟先生。劉總和張總能不能告訴我三菱在臺灣是什么樣的地位？我聽說三菱在臺灣的銷售是非常不錯的？

　　張明麟：臺灣市場的容量在50萬輛以下，目前是飽和的。 
 
    三菱汽車在臺灣和我們合作30年，一直是屬于第一跟第二的銷售品牌。

　　主持人：我不知道為什么三菱在臺灣那么受歡迎呢？一直處于比較高的位置？

　　張明麟：我想在三菱導入臺灣的車子，在臺灣有所謂的車輛改造、改型。這方面屬于臺灣的頭位，名列前茅。

　　主持人：剛剛說到本土化改造的問題，想問三菱的兩位老總遠藤裕己先生和葛城慎輔先生。三菱會不會根據中國市場的需要和中國消費者的特殊的需求來研發新的車型？來滿足中國市場的消費者？

　　葛城慎輔：我們從今年開始每年開發新車，通過東南向消費者介紹，那么有的新車就是全統一的。可是有些部分根據中國的市場的需求加一些改造的，明年投入中國市場的叫CMPV。中國叫做多功能車。這個是為了中國市場而開發的。

　　主持人：為中國開發的一款新車？那名字定下來了嗎？

　　葛城慎輔：名字還沒有定下來。

　　主持人：我想問一下，我們知道7月份會上一看叫做蘭瑟的車，這個車我看有的網友他們很關心，認為這款車說是菱帥這個車型的升級化，那么這款上來以后有什么改變呢？

　　葛城慎輔：蘭瑟用的平臺是現在菱帥的平臺，我們今年新投入市場的蘭瑟用的平臺是統一的，外觀設計還有內裝都是重新設計的，所以可以說是一完全是款新車。

　　劉興臺：我再大概說一下，這款車子是很系統的底盤，也就是90年代那個柯受良飛躍黃河的那款車的底盤。那目前的話，藍瑟的底盤和發動機除了歐洲的機型以外發動機是跟原來的菱帥的底盤發動機再進一步，表現是非常優越的。這個可以說是我們現在同級車算是最好的，動力也是非常好的，在北京一些改裝車都是以這部車子標準的。另外排氣的部分，在底盤的結構上比較強一點，有什么好處呢？就是我們車子的定位各方面比較穩定。另外一個問題就是比較有優越的地方就是在車子順從性比較好。起碼讓我們稍微往哪一邊，就可以往? 是順從性會遵照我們的意思。外形的部分這次也是把三菱的賽車的元素希望多一點在這部車子上面，所以外觀的部分也算是比較系統的。尾部也是在新科技的方面比較多一點。LED的尾燈等更加新潮的東西出來。我們大家覺得是后座比較小一點，在整車方面，這部車子在優越性方面，我覺得是全新的系統來給顧客的。我相信這部車子會受到我們廣大消費者的喜愛。

　　主持人：我覺得今年的汽車市場競爭很激烈，特別是日系車，新車在中國上的很多。我不知道你們的蘭瑟你們覺得競爭對手有哪一些？你們會采取什么樣的措施向消費者推廣它，讓消費者認可它？

　　劉興臺：這方面我們一點沒有急，CIVIC和凱美瑞那些比較算是比較中級的車。一般家庭體系，一般是年輕人的體系是我們的主力市場，我們目前的狀況就是說家庭的部分還有年輕的買車部分我希望能夠爭取到這個顧客群。

　　張明麟：我覺得三菱品牌，我們想要把所謂的科技、動感、活力這樣一個概念。蘭瑟我們基本上是定在25到39歲，屬于上班白領的，而且年家庭收入大概在10萬，或者是個人收入大概在6萬，家庭里可能有一個10歲以下的小孩，個性基本上是認真工作，也懂得過生活的人。

　　主持人：我覺得這個還是跟你們的競爭對手很像，我特別想問劉總和張總，因為兩位在臺灣工作過，您感覺，因為臺灣的車市場發展肯定比大陸早一點，就是中國的消費市場有什么不一樣的地方？跟臺灣有沒有相似的地方？或者說兩位到大陸的市場以后，大陸正在進行市場的現狀是你們以前在臺灣經歷過的？有這種情況嗎？

　　張明麟：因為臺灣的汽車發展是比較長的時間了，現在屬于比較成熟了，競爭對手是主要三大兩小，所以他們的競爭對手并不多，因此在很多的行銷預測的結構里面，基本上大家能夠有一定的邏輯軌道在走。而且市場基本上是比較穩定的，是靠所有的行銷概念在做傳統。在大陸畢竟廠家太多，世界的各大品牌都在這個地方，我們沒法預測這個品牌的未來怎么樣。很多的車輛為市場認知我們還會投入，在04年到05年有一個現象不是一般的消費者可以與預測到的我們要把真正的看家本領最新的產品用最快的速度導入大陸的市場。這才能夠? 陸消費者的需求。

　　主持人：劉總我想問一個問題，您原來在臺灣工作，然后來大陸是比較早的？

　　劉興臺：我2001年來了一次。

　　張明麟：他是第5任總經理。