知情人士稱(chēng)，該車(chē)與速騰“看得見(jiàn)的不同，看不見(jiàn)的基本相同”
斯柯達(dá)Octavia搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，源自PQ35平臺(tái)。PQ35代表當(dāng)今世界第五代A級(jí)車(chē)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理流程。 
圖為斯柯達(dá)歐雅 上周，記者從上海大眾方面了解到，斯柯達(dá)品牌第一款上市車(chē)型將是Octavia的1.8 TFSI（Fuel Stratified Injection 即燃油分層噴射）。 有不愿透露姓名的知情人士向記者表示，斯柯達(dá)Octavia的上市，最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手就是一汽大眾速騰，這兩款車(chē)在看得見(jiàn)的地方不同，但看不見(jiàn)的地方基本相同，并同是源自PQ35平臺(tái)。 發(fā)動(dòng)機(jī)比拼 上周，記者得到可靠消息稱(chēng)，上海大眾斯柯達(dá)首款產(chǎn)品將搭載1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著帕薩特B6落戶(hù)一汽大眾，而上海大眾引入了斯柯達(dá)品牌，南北大眾在產(chǎn)品上已經(jīng)進(jìn)入了正面競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，而發(fā)動(dòng)機(jī)成了各自的裝備“武器”。 FSI技術(shù)在中國(guó)最先出現(xiàn)在奧迪A4中，還裝配在最近登陸中國(guó)市場(chǎng)的高爾夫GTI 2.0TFSI上。 FSI和TSI都是大眾明星發(fā)動(dòng)機(jī)，其中FSI發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾集團(tuán)內(nèi)普及已經(jīng)是大勢(shì)所趨，而TSI發(fā)動(dòng)機(jī)是在FSI基礎(chǔ)上得到了進(jìn)一步改善的技術(shù)。TSI———指Turbo-charging（渦輪增壓）、Super-charging（機(jī)械增壓） 和FuelStratifiedInjection（燃油分層直噴）三個(gè)關(guān)鍵特色的首字母縮寫(xiě)。FSI發(fā)動(dòng)機(jī)將小型化技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)械增壓技術(shù)和渦輪增壓技術(shù)巧妙組合，發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)械增壓正常工作，隨著引擎轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓開(kāi)始運(yùn)作。結(jié)果就是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的全過(guò)程中，其駕駛品質(zhì)和動(dòng)力性表現(xiàn)都十分優(yōu)異，并且消除了渦輪增壓技術(shù)的滯后效應(yīng)，傳遞的最大扭矩也進(jìn)一步得到改善。兼顧了低速時(shí)的扭矩輸出和高速時(shí)的功率輸出，解決了兩種技術(shù)各自的不足，使TSI雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以125千瓦（170馬力）的功率和百公里7.2升的油耗獲得成功。1.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩240Nm/1750rpm至4500rpm，搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾高爾夫GT百公里綜合油耗僅為7.2升，在優(yōu)良路況中油耗甚至可降至5.9升。 2000年底，大眾第一次用FSI發(fā)動(dòng)機(jī)配備在Lupo上，1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出77kw，平均油耗只在五升以下。此后，F(xiàn)SI發(fā)動(dòng)機(jī)又被用在高爾夫、寶來(lái)上，所采用的1.6L81kw FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗僅為6.2L/100Km，擁有了比以前更強(qiáng)勁的輸出，與油耗6.9L/100Km，輸出77kw的普通發(fā)動(dòng)機(jī)的差距顯而易見(jiàn)。 緊隨其后有一款63kw的1.4L FSI用在POLO上，另外在奧迪的A2、A3、A4甚至在TT上也有應(yīng)用。FSI系統(tǒng)使發(fā)動(dòng)機(jī)的污染更小、燃油經(jīng)濟(jì)性更好、而且使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更加強(qiáng)勁。 有分析人士認(rèn)為，如果在上海大眾斯柯達(dá)Octavia這樣一款A(yù)級(jí)車(chē)上搭載1.8T FSI，意味著這種發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的普及。而如果一汽大眾速騰導(dǎo)入1.4升TSI，引入該款發(fā)動(dòng)機(jī)所配備的車(chē)型，對(duì)于大眾而言起到的更多的是提升品牌和引領(lǐng)消費(fèi)潮流的作用。 PQ35平臺(tái) 上海大眾方面表示，如果說(shuō)，品牌的相對(duì)陌生讓少數(shù)人對(duì)斯柯達(dá)在中國(guó)的未來(lái)還有所擔(dān)心，那么斯柯達(dá)的產(chǎn)品品質(zhì)足以打消這種疑慮。 據(jù)稱(chēng)，上海大眾首款引進(jìn)的車(chē)型是斯柯達(dá)目前的主力產(chǎn)品Octavia.最新的Octavia是在大眾最先進(jìn)的PQ35平臺(tái)上生產(chǎn)的。作為德國(guó)大眾研發(fā)的最新一代轎車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)，PQ35代表當(dāng)今世界第五代A級(jí)車(chē)最先進(jìn)的汽車(chē)生產(chǎn)技術(shù)和管理流程，有4輪獨(dú)立懸掛、大長(zhǎng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車(chē)信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車(chē)多道涂裝工藝等優(yōu)點(diǎn)。 |
