6月才沖頂? 數據析1-6月車企銷量漲跌榜原創

　　在受之有愧、卻之不恭；壓抑而又興奮的心境下，中國汽車市場在2009年上半年終于變身“鳳凰”，成功登上“全球銷量一哥”的頂峰。近日，各大汽車廠商的細分車型銷量紛紛出爐，一汽大眾、上海大眾、上海通用等汽車廠商依舊強勢創下近期/歷史月度銷售量新高，環比、同比全線飄紅。以下是國內主流車企6月份銷量基本情況。

　　國內主流車企1-6月份銷售一覽表

　　相關新聞：

　　3-50萬 百款車型6月（1-6月）銷量簡評
　　悅動/凱越/捷達/F3 誰是上半年銷量冠軍?
　　上半年車銷量>600萬 全年產量或>1100萬
　　2009年上半年國際汽車巨頭在華銷量數據
　　6月乘用車銷量826100輛 同比增長58.3%

　　看汽車動態欄目今日最熱新聞

新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸

　　1-6月銷量全線飄紅

　　在走出了2008年中開始的國內車市銷售低谷之后，國內車企紛紛在2009年農歷新年過后產銷量大幅上揚。南北大眾連續4個月銷量超過5萬輛，并在6月份雙雙攀上6萬輛銷售高峰。上海大眾和一汽大眾上半年月均銷量也都保持在5萬輛。由于行業內流傳著權威機構統計和企業對外公布統計量兩個版本，上海大眾和一汽大眾09年上半年銷售量具體數據也有兩個版本。但是，南北大眾乘用車接近30%的市場占有率足以傲視群雄。

　　一汽大眾6月份銷量再攀新高，捷達車型銷量達到24447輛成為至關重要的因素之一，捷達車型也沖上了09年單月銷量頂峰。由于捷達車型的強勢表現，已有消息稱即將大改款的新捷達可能放棄09年底前上市的計劃，推遲至2010年才亮相。

一汽大眾2009年1-6月產品銷量表

　　另外，包括奧迪A4和A6車型在內，一汽大眾旗下所有車型全部登上2009年上半年月均銷量最高位。其中，新寶來13002輛的銷售量首次超過“兄弟”車型上海大眾朗逸，再次向市場證明了南北大眾憑借自主研發力量推出的A級車型全面獲得成功。市場表現“慢熱”的速騰車型也依靠1.6L一下車型減免購置稅政策突然間上攻萬輛月銷量成功。唯有銷量爬升緩慢的邁騰，雖然破紀錄地完成銷售6014輛，但是要成為中高級（運動）車型市場的主宰者還稍嫌“力虧”。

POLO和帕薩特新領馭銷量穩步上揚

上海大眾2009年1-6月產品銷量表

　　2009年伊始，月銷量表現和一汽大眾犬牙交錯的上海大眾在6月份也表現突出。雖然朗逸銷量小幅下滑，穩定在12016輛水平，但是從普桑、志俊、POLO到帕薩特領馭月銷量全部創新高的強勁表現依然令上海大眾幾乎奪得國內月銷量和半年銷量冠軍。

　　其中，POLO車型和帕薩特新領馭銷量穩步上揚，分別在入門級中高級車型和A0級家轎市場傲視群雄。再加上普桑和桑塔納志俊車型雙雙再次回到月銷萬輛的水平線上，上海大眾旗下主力車型均實踐了其“跑量”的車型定位，為上海大眾繼續擴張各級別車型市場占有率提供強力支持。

　　而且，憑借大眾汽車迅速引進1.4T、2.0T動力系統和DSG變速系統的技術后援，上海大眾旗下個級別車型還將具備放量上攻的實力。因此，2009年度乘用車（轎車）銷量總冠軍究竟花落誰家還難以定論。

　　相比春風得意的大眾，通用汽車因為美國總部被迫進入破產保護程序而連累到上海通用前途受牽連。但是，因為上汽集團的強力支持，在終端市場上上海通用別克、雪佛蘭、五菱都表現強勁，上汽通用五菱還連月突破國內單一車企月銷量歷史紀錄，成為國內唯一月銷量突破10萬輛級別的汽車廠商。

 　　上海通用旗下近期銷量增勢最強勁的當屬新君威車型，在推出2.0T旗艦車型后，新君威的市場美譽度季度擴張，實現了上海通用欲引領中高級運動車型市場擴張的初衷。再加上近期消息稱新君威還將推出1.6T車型，更加大大加強了新君威的市場號召力。這也為，定位更高一級別的別克新君越的上市召來了不少人氣，彌補了君越車型近期因為等待改款而損失的人氣。

最令人驚喜的就是，雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績

上海通用2009年1-6月產品銷量表

　　長期表現強勁的上海通用別克新凱越依然保持其月銷2萬輛的水平，幾奪國內A級車市和單一車型銷量冠軍。（09年上半年總銷量僅以微弱差距落后于F3和悅動）考慮到市場對于凱越借科魯茲平臺改款的呼聲越來越高漲，通用引進1.6T發動機系統后，上海通用別克推出全新凱越的時機似乎已經成熟，而且將更加擴張凱越車型的市場寬度。

　　上海通用旗下，最令人驚喜的無疑就是雪佛蘭科魯茲放量完成8623輛的銷售成績。只用3個月時間，就能快步趕超至國內A級車市前15名水平，科魯茲可謂眾望所歸。另外，上海通用已經確認科魯茲將采用通用1.6T動力系統，相信在7-8月份，產量得到落實的科魯茲進入“月銷萬輛俱樂部”將指日可待。

　　比較令人不解的是突出性價比的雪佛蘭樂風/樂騁車型09年度難以輕松沖上月銷萬輛大關，近日，新樂風上市加強了樂風車型的時尚感覺，但是受到長安福特新嘉年華車型的銷量上攻影響，新樂風能否引來年輕一族的矚目還有待市場檢驗。

　　第二集團排名大幅度調整

　　和2008年底一汽豐田、奇瑞、東風日產、廣州本田、北京現代分列4-8名相比，2009年上半年銷量排名4-8名為北京現代、東風日產、奇瑞汽車、比亞迪、一汽豐田，變動非常明顯。北京現代和東風日產毫無懸念地上升到前列位置，奇瑞和比亞迪則作為自主品牌的代表牢牢占據中游。

“悅動+伊蘭特”可謂國內最成功的同級別組合

　　2008年度總銷量排名前5名開外的北京現代終于重新找到了曾經叱咤風云的感覺。悅動+伊蘭特組合完成了半年度超過20萬輛的總銷量，而且悅動排名轎車銷量第3名，伊蘭特則排名第6。“悅動+伊蘭特”可謂國內最成功的同級別組合，為北京現代2009年成功登上半年度企業銷售總量排名第4立下汗馬功勞，超越2008年名列前茅的豐田、日產。

　　北京現代主力車型6月銷量：伊蘭特15534；悅動21319；途勝3908

　　東風日產主力車型6月銷量：頤達6216；軒逸8323；騏達7535；新天籟8951

　　奇瑞汽車因為受到出口量大幅度下滑影響，導致整體銷量增幅跟不上行業水平。但是，奇瑞品牌下QQ、新旗云、A3、A5等多款主力車型穩中有升的銷量表現依然令奇瑞能夠體現出規模優勢，牢牢占據自主品牌“老大哥”位置。而且，由于產品線豐富的優勢，短期內比亞迪或者吉利都很難撼動奇瑞汽車的市場地位。

　　奇瑞主力車型6月銷量：QQ  11499；新旗云4847；M1  1859；A3  5650

　　比亞迪則在2009年下半年開始其大規模豐富產品線的市場策略，S8、G3、L3、S6和M6等多款各具特色的家用車型將占據轎跑、中級轎車、SUV、MPV等多個細分市場，將能令比亞迪在車市中的形象從單一的F3得到迅速的豐富。由于年初目標（增長率100%）實在是非常豪邁，因此即使在行業走勢非常強勁的情況下，比亞迪還是沒能超額完成年度目標的50%。

　　比亞迪主力車型6月銷量：F3(含F3R) 22731；F6  4705；F0  6810

　　因此，下半年即將上市的新車型必將肩負“沖量”重任。而且，行業預測即將走入“淡季下行通道”的車市前景難測，沒能在上半年積累起“金字塔基座”的比亞迪，還得早日推出重量級新車，并且在售價、產量等市場策略上好好動腦筋。

　　一汽豐田主力車型6月銷量：卡羅拉15206；花冠EX  4568；皇冠3492；新威馳4473；銳志4104；RAV4  6655

　　吉利、福特為進前十名而奮斗

　　廣州本田汽車2009年7月1日起正式更名為“廣汽本田”，和沒能進入前10名排行榜的廣汽豐田一樣，受到中高級車市整體行情低迷影響的廣汽本田排名也不免下滑。

　　廣汽本田主力車型6月銷量：雅閣16398；飛度4617；鋒范11878

　　但是值得廣汽人高興的是當家車型第八代雅閣已經確立了行業老大的位置，月銷量持續排名中高級車型第一位。另外，廣汽本田2008年底新上市的中級車鋒范也依靠半年的打拼，穩穩站上了“萬輛俱樂部”的位置。再者，兩廂新飛度憑借其國內一流的發動機動力輸出和油耗控制技術，贏得了高端A0級家轎用戶的認可。不得不承認，憑借有限的幾款主力車型就能最大限度開發出市場潛力，廣汽本田的市場研發能力不可小覷。

鋒范依靠半年的打拼，穩穩站上了“萬輛俱樂部”的位置

　　6月份銷量有所回落的吉利汽車憑借上半年整體成績的穩定表現站上了半年度銷量第10名位置。但是，同比去年6月份的銷量，吉利還有42.55%的增長幅度，聯想到吉利汽車號稱2009年要完成10萬輛汽車出口的宏偉目標，可見吉利汽車的銷量增長后勁依然很足。

　　長安福特馬自達主力車型6月銷量：福克斯  11967；嘉年華 4537；致勝  4113

　　由于比亞迪汽車的強勁增勢，去年穩坐前十名排位的長安福特馬自達不得不暫時被擠到了第十一位。但是，長安福特馬自達2009年憑借旗下福克斯、嘉年華、馬自達3等幾款實力派車型不斷擴大的市場份額勢頭，和第十位的吉利汽車相差無幾。而且，6月份銷量同比和1-6月份銷量同比分別達到75.44%和17.28%，后市表現非常有盼頭。（以上排名表中還沒有算入長安沃爾沃S80L和S40的銷量）

新嘉年華已經成為了能夠獨當一面的“臺柱”，成為A0級領軍車型之一

　　雖然長安福特蒙迪歐致勝沒能在中高級車市呼風喚雨，但是福克斯和新嘉年華車型都已經成為了能夠獨當一面的“臺柱”，并且分別在A級和A0級占據領軍位置。考慮到系列車型均占據1.6L以下排量區間，長安福特新嘉年華車型在2009年下半年還有非常廣闊的增長空間，能夠穩定排名在該級別前三名的位置。另外，馬自達2和馬自達3車型1-6月總銷量29689臺，同比增長27%，09年初制定的6萬臺銷售目標已完成近半。