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賽車上日新月異的黏著技術(shù)

出處:pcauto
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[02-11-27 11:17] 作者:Z


  隨著黏著技術(shù)的日新月異,車體組裝的連接不再只靠螺絲、焊接等傳統(tǒng)方法。近來,新強(qiáng)力黏膠的黏著力已足夠固定與連接車體,不僅使制車成本降低,車身重量減低,更縮短了制造時(shí)程。

  德國的Abt Sportsline,將黏著技術(shù)實(shí)際應(yīng)用于車體組裝,量產(chǎn)名為Abt-Audi TT-R車款的賽車,此項(xiàng)技術(shù)的突破重點(diǎn)是大幅減輕了賽車的重量,使改裝賽車技術(shù)跨越升級(jí),成果在賽車展上引人注目。(注:Abt Sportsline:位于德國Kempten,成立已40年,是專業(yè)制造產(chǎn)銷汽車賽車的公司,改裝車種遍及全球,合作車廠如Audi、VW、Sakoda及Seat等。http://www.abt-sportsline.de)

  早在70、80年代黏著劑已是造車過程中的重要制材,但其角色僅只于輔助,總是-“黏貼的車體不是車”的觀念根深蒂固,裝上“安心”螺絲的工作仍是在黏合后必備的步驟,至于黏著劑本身實(shí)際的強(qiáng)固性已被忽略。Abt Sportsline大膽的越過這層心理障礙,以完全黏著劑技術(shù)造賽車,如表面處理的黏劑可防止車面的腐銹;或是使用具有隔熱功能的隔離膠;或用3M Scotch-Weld 的雙劑固膠、DP 410快速黏膠及DP 490強(qiáng)力黏膠黏合車體前Crash-Box的鋁冷卻槽,并經(jīng)長達(dá)7天的高溫與穩(wěn)定度測(cè)試后,黏合處仍舊保有標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)固力,可耐振蕩、撞擊與捶打。

  黏著技術(shù)憑借其方便、省時(shí)、有彈性、節(jié)源及減輕重量等多項(xiàng)特性,將不斷擴(kuò)展其應(yīng)用范圍,再加上黏劑制商與使用者雙方密切的互動(dòng),不斷改良修整產(chǎn)品,未來高科技與創(chuàng)新的黏著產(chǎn)品勢(shì)必漸漸深入各行各業(yè)。

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