雖然豐田到今年才牽手一汽，正式宣布大舉進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但是豐田和它那橢圓的車標(biāo)在中國(guó)的曝光率和知名度，不僅不比本田差，反而有凌駕大眾的趨勢(shì)。原因很簡(jiǎn)單，曾經(jīng)有段時(shí)間，豐田車充斥了大街小項(xiàng)。

　　在國(guó)際上豐田無(wú)論是銷售量、銷售額還是知名度方面均是世界一流大公司之一。特別在汽車銷售上，位列世界第三名。豐田汽車公司生產(chǎn)包括一般大眾型汽車、高檔汽車、面包車、跑車、四輪驅(qū)動(dòng)車、商用車在內(nèi)的各種汽車。其先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)良品質(zhì)倍受世界各地人士推崇。截止2001年3月底擁有職工人數(shù)66,005人（相關(guān)公司合計(jì)215，648人），資本金3,970億日元，成功開(kāi)辟歐洲、北美等一系列國(guó)際汽車市場(chǎng)。

　　首先讓我們來(lái)了解豐田標(biāo)志的含義：標(biāo)志整體由橢圓構(gòu)成，橢圓是具有兩個(gè)中心的曲線，體現(xiàn)了客戶與汽車制造者心心相印的信賴感。豎橢圓與橫橢圓組合在一起，表示TOYOTA的第一個(gè)字母T，背后的圓表示TOYOTA的先進(jìn)技術(shù)在世界范圍內(nèi)延展，以及在未來(lái)、在宇宙中飛翔的無(wú)限可能性。

　　“不是照搬美國(guó)，而是要結(jié)合本國(guó)國(guó)情創(chuàng)造性地運(yùn)用批量生產(chǎn)方式，生產(chǎn)出性能和價(jià)格兩方面都能與外國(guó)車抗衡的國(guó)產(chǎn)車。”這就是TOYOTA的創(chuàng)始人，豐田喜一郎在全力以赴開(kāi)發(fā)日本第一輛國(guó)產(chǎn)車時(shí)的思想。

　　出生于1894年的喜一郎，作為豐田佐吉（作為自動(dòng)紡織機(jī)的發(fā)明者名垂青史）的長(zhǎng)子，繼承父親“研究與創(chuàng)造”的精神，畢生致力于當(dāng)時(shí)在日本尚屬未知領(lǐng)域的汽車制造。

　　一九三三年的九月，豐田喜一郎在他父親－豐田佐吉的豐田自動(dòng)織機(jī)制作所內(nèi)，設(shè)置了汽車部門。同年十二月的董事會(huì)中，正式同意設(shè)立汽車制造公司。一九三六年九月，根據(jù)日本“汽車制造事業(yè)法”，豐田自動(dòng)織機(jī)制作所正式登記為公司，而于一九三七年八月才以一千二百萬(wàn)的資本額，名正言順的成立豐田汽車工業(yè)公司。

　　不過(guò)，豐田汽車公司的員工，為紀(jì)念那段由漁谷舊工廠遷移到舉母新廠的艱苦時(shí)日，一致認(rèn)定以一九三八年十一月二日在舉母工廠(現(xiàn)今總社之工廠)開(kāi)工的良辰吉日為公司創(chuàng)立紀(jì)念日。雖然早在一九三六年的六月，豐田就完成第一輛“AA”型國(guó)產(chǎn)車，一九四七年十月發(fā)表SA型小轎車，但是直到一九五五年一月所推出的皇冠(Crown)新車，才被豐田汽車的創(chuàng)辦人－豐田喜一郎肯定為寶踐他父親的名言：“制造領(lǐng)導(dǎo)潮流之先的汽車”的“真正自力開(kāi)發(fā)”的小轎車，從此開(kāi)始了豐田輝煌的一頁(yè)，“通過(guò)汽車，創(chuàng)造富裕社會(huì)”成為豐田造車的基本方針，堅(jiān)持全球統(tǒng)一品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，在性能和價(jià)格兩方面，生產(chǎn)富有競(jìng)爭(zhēng)力的汽車。

　　而豐田著名的“豐田式生產(chǎn)體系”源起于豐田喜一郎擔(dān)任社長(zhǎng)時(shí)“每天只做必要的數(shù)量”的生產(chǎn)理念，他并提出“恰好趕上”(Just in time)的口號(hào)，每天開(kāi)工前，他要主管人員精算出當(dāng)天的產(chǎn)量，注明所須配合的零組件數(shù)量，列出一張清單，然后在各部門傳閱，生產(chǎn)單位就依單開(kāi)工，早做完早回家，做不完便加班。這種富有彈性的生產(chǎn)方式，在豐田遷至舉母新廠后，豐田英二決定一方面引用公制度量衡，使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格化。

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