|
一直以來，客車生產都是成都汽車工業的龍頭。為形成多車型共同發展，發揮汽車產業鏈帶動性強的優勢，我市一直在為多車型的汽車項目落戶成都積極努力。經過數年謀劃，成都兩大汽車項目終于得到國家經貿委的立項，意味著成都汽車工業將從單一的客車生產，發展為客車、卡車、越野車生產“三足鼎立”，從而極大地帶動為其配套的我市機械、冶金、化工、電子等相關行業的發展。年內有望進入工程實施階段按國家經貿委的立項批復，霸道越野車技改項目將利用現生產柯斯達客車的四川豐田公司部分生產線，通過新建裝焊、總裝生產線，調整和改造現有涂裝生產線，最終實現霸道與柯斯達“混線”生產。
霸道越野車年生產量將達到2000輛。據廠方人士介紹，目前項目建設的可研報告已擬訂，只待一汽集團批復。同時，生產線改造的前期工作也已鋪開。霸道越野車有望今年11月下線。中、重型卡車成都基地改造項目則利用原成汽廠的廠房、設施等進行。改造工程將利用成汽廠現有涂裝、焊裝及總裝檢測生產線，并購置關鍵設備儀器。
在改造完成后，將形成單班年產 10000輛的生產能力。有關部門表示，力爭年內啟動改造工程， 2005年建成投產。霸道越野車售價在 40萬左右作為日本豐田公司“陸地巡洋艦”的 Prado系列產品，成都生產的“霸道”將是其中最新一款。其日本原款車去年 11月才在香港上市，據悉目前成都尚無法一睹風采。
據介紹，成都“霸道”將全部由進口件組裝。其售價將低于原款車目前國際市場價格，可能在 40萬元左右，其基本車型售價極有可能在 40萬元以內。按此計算， 2000輛“霸道”明年將為我市帶來近 6.5億元的銷售收入。
[1]
|
