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奇瑞又出新車型了，解讀十幾款奇瑞車型本身就成為一項艱巨的工作，奇瑞又如何憑借產品傳遞給市場清晰的聲音呢？
低廉的價格和平實的性能受到市場的認可，但質量存在缺憾，特別是發動機亟待技術升級。
新產品的推出看起來可以彌補產品線單一的缺陷，但與上汽集團錯綜復雜的關系又給奇瑞新品蒙上懸念。
2002年以產銷量增加78．11％而被業界稱為“黑馬”的上汽集團奇瑞汽車公司在競爭更為激烈的2003年能否續寫神奇呢？
以單一車型實現年銷量50155輛，在國內轎車市場占有率達到4．4％，成功躋身國內轎車行業“八強”之列———沒有人會漠視奇瑞在2002年獲得的成功。與此相繼，2003年奇瑞計劃推出S11、B11、A15三款新車，產銷量突破10萬輛。
疑問在于，從0到5萬是一種黑馬式的爆冷突破，而從5萬再繼續翻番增長，考驗的更多的是企業內功以及穩妥清晰的發展策略，而奇瑞至今還沒有表現出它具有這樣的能力。
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