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天價轎車中國熱銷 全因“面子”問題?

出處:pcauto
責任編輯:keen

[03-5-15 16:58] 作者:程遠


  就說轎車價格吧,大家總是去和國外比,覺得國內價格太高,不合理,而不是從供需角度去分析。事情明擺著,市場供應不足,想買的人買不著,有路子的人轉手加錢,車價怎么能夠降下來?轎車價高利厚,誰不想染指?90年代初期,我曾撰文提出汽車“散亂在于欠發展”,有權威人士還很不贊成,總想依靠行政力量搞調控。

  再說入世后,進口轎車價格不降反升,大家都覺得奇怪,其實還是供求不平衡嘛。汽車廠家都看好經濟型轎車,能力不斷增加,扎堆推出新車,一下子這個檔次的車不僅價格下來了,而且車子也越造越好。但中國還有很多富人,他們的錢多得很,他們要得就是舒適,就是體面。你給他講節約能源,減少污染,少占土地,他們根本就不想聽。不讓他花錢就燒得慌,你看131.5萬元買10顆荔枝,55萬元吃一桌飯還說“很值”,這樣的人不讓他們坐高檔車能行嗎?

  我們的確小看了這個市場,我們轎車工業起步時,只確定了一個3萬輛奧迪項目“擋住進口”,目標是滿足公務用車的需求,沒有考慮富人用車。后來決定在上海通用上別克,許多專家聯名上書表示反對。正是基于同樣的理由,別克排量由3.5升降到了2.98升和2.4升。奧迪100淘汰換型上A6,最高配置售價56萬元,我們曾擔心這么貴的車賣給誰?接著廣州本田出了雅閣,上海大眾出了帕薩特,這一下可真算是“重復建設”了。

  誰能想到,2000年奧迪A6排產1.2萬輛,結果生產了1.4萬輛還供不應求,購車人張口就要“最貴的”,配置越高越好賣。29.8萬元的雅閣,竟要加價8萬元才能買到手,而30多萬元的別克投產當年就銷售了1.5萬輛,贏利6億多元。據了解,這些車子60%到90%都出售給了私人。這幾年,風神、普利馬、威馳、中華、索納塔、馬自達6等中高檔車,出一款火一款,哪個都比經濟型轎車好賣。

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